Beiträge von thomue

servus zusammen,

ich hab jetzt extra nochmal die Verpackungen aus dem Müll gekramt. Eine Spurstange ist Made in Germany, die andere Made in Türkiye. Die restlichen Lenker meist aus Polen und ein Paar aus Malaysien.

Die Buchsen aus China hab ich nicht verbaut, nur die aus Polen.

Ich hab jetzt schon alles eingebaut und das Fahrwerk ist auch schon eingestellt. Das werd ich jetzt erstmal so belassen. Wenn ich wieder ran muss, denke ich an euch

Bin jetzt erstmal froh, wieder ein richtiges Auto zu fahren

Gruß Tom

Interessanterweise sind die Spurstangen Made in Poland und haben sogar die gleiche Verpackung. Die China Lager werde ich nicht verwenden.

Das mit den Originalteilen macht natürlich Sinn, allerdings hätte ich dann für die gleiche Reparatur das drei bis vierfache bezahlt, was den Restwert des Autos definitiv übersteigt.

servus zusammen,

ich hab eine kleine Frage. Bei mir meinte der Tüv, ich solle mal den Hinterachsträger tauschen. Natürlich mache ich auch gleich die Lagerungen und die Lenker alle mit neu, genauso wie die Spurstangen.

Das Geld ist mir für Lemförderteile natürlich nicht zu schade.

Ich habe beim gleichen Lieferanten beide Spurstangen bestellt. Eine hat einen schwarzen Kopf, die andere einen silbernen. Ist das bei Lemförder normal?

Sowas Ähnliches ist mir bei den Querlenkern an der Hinterachse auch schon aufgefallen. Einer hat bei dieser kugelgelagerten Buchse eine blaue Umrandung und beidseitig jeweils nur ein Loch zur Befestigung der Kabelclipse, der andere eine grüne Umrandung und beidseitig 3 Löcher. Verpackt waren die Querlenker/Spurstangen Paare aber ähnlich.

Bei diesem Gummilager an der Radaufhängung vom Längslenker an der Hinterachse habe ich versehentlich vier Stück bestellt anstatt nur die benötigten zwei. Davon kamen zwei Lager an, die nur die Lemfördernummer aufgedruckt hatten und zwei mit der OE-Nummer erhaben im Gummi und rausgeschliffenem BMW Schriftzug. Die mit aufgedruckter Lemförder-Nummer sehen auch komplett anders aus, die haben eine glattere Oberfläche und sind Made in China. Die mit der Nummer im Gummi sind Made in Poland und haben eine grobere Oberfläche. Die zwei mit aufgedruckter Nummer kamen in einer Papp-Verpackung. Die zwei mit Gumminummer kamen unterschiedlich an, eines lose und das andere in einer zu großen Papp-Verpackung. Aber alle richtig beschriftet mit einem Aufkleber.

Das Ganze kommt mir schon irgendwie komisch vor. Weiß vielleicht jemand etwas dazu?

Gruß Tom

servus,
aktuell hat mein E90 320d knapp 510T km drauf.

Ich schraub grad einen neuen Hinterachsträger rein und mache alle Lenker, Lager und Spurstangen mit neu.

Injektoren überholt bei 460T km

Turbo glaub ich bei 450T km mit DPF reinigen

Ansonsten nichts Auffälliges, technisch komplett im Serienzustand. Hin und wieder kommen schon Kleinigkeiten, das Auto wird ja nicht jünger

Gruß Tom

Guten Tag!

Zitat von MuDvAyNe

dazu brauchst auch die Kennlinie des Sensor, sonst wird das von vornherein nichts.

Das stimmt. Die wollte ich noch rausmessen, wenn ich die richtige Leitung gefunden habe.

Zitat von MuDvAyNe

Kabel vom Kühlimitteltempsensor läuft zum Motorsteuergerät.

Weißt du vielleicht, welche Farbe das richtige Kabel hat? So wie ich im Netz bisher herausgefunden habe, ist der Sensor wohl ziemlich verbaut. Das Freilegen von dem Sensor wollte ich mir sparen, wenn das möglich ist.

Zitat von MuDvAyNe

Deine Bastellösung was du machen willst, schaut zu 100% störender im Innenraum aus wie nen Datendisplay.

Das ist eine gewagte Behauptung, ohne genau zu wissen, wie das aussehen wird. Das Ergebnis davon wollte ich eigentlich hier im Forum posten. Aber vermutlich wird das hier niemanden interessieren.

Wie dem auch sei. Danke an alle für die Antworten und die Alternativlösungen. Ich werde erstmal bei meinem Versuch bleiben und das richtige Kabel suchen.

Viele Grüße

Thomas

EDIT:
Nochmal zum Thema Bastellösung sieht störender aus: Ich hab doch mal gegoogelt und du hast recht. Allerdings sind die, die ich gefunden habe, nicht verfügbar und ich muss eine Öffnung der Belüftung opfern

mag sein aber der muss in den OBD rein und optisch gefällt mir das auch nicht

Servus zusammen!

hab einen treuen E90 20d mit M47 Motor und DPF.

Weiß jemand, wo das Kabel für den Kühlmitteltemperaturgeber verläuft und welche Farbe es hat?

Die Karre hat ja keine Kühlmitteltemperaturanzeige, daher wollte ich mir selbst was basteln und vom vorhandenen Sensor das Signal nehmen. Auslöser ist das kaputte Thermostat, was ich nicht weiß, wie lange das schon hin ist.

Der Anzeiger soll ganz links im Innenraum auf diese Lüftung geklemmt werden, die Richtung Fahrertür pustet.

Viele Grüße

Thomas

Hallo,

es war offensichtlich der Generator, den habe ich jetzt gewechselt, nachdem die neue Batterie nichts gebracht hat.

Ich denke nicht, dass er schon ein IBS hat, da man die Batterie nicht anlernen muss.

Viele Grüße und danke für die Tipps

Thomas

Hallo zusammen,

ich heiße Thomas und bin neu hier im Forum. Ich hab mich hier angemeldet, weil ich ein paar Beiträge gelesen habe und denke, dass ich hier kompetente Hilfe erhalten könnte

Mein treuer BMW 320d Bj. 2006 hat leider ein kleines Problem: Die Batterie lädt nicht mehr auf. Das Seltsame daran ist, dass es manchmal geht und manchmal nicht.

Er lässt sich starten, dann bringt er mit Licht, Klima und allem eingeschaltet an den Ladepolen im Motorraum ca. 14,5V.

Ich fahre 5 km zum nächsten Ort, dabei ist alles paletti. Nachdem ich zum Auto zurückkomme vom Einkaufen, Geld abheben oder sonstigem und mein Fahrzeug wieder starte, leuchtet im Kombiinstrument im kleinen LCD-Bildschirm ein rotes Batteriesymbol auf und mein iDrive sagt mir, dass die Batterie nicht mehr lädt.

Bei der Heimfahrt fallen dann natürlich nacheinander verschiedene System aus. Erst ABS, dann geht irgendwann das Radio nicht mehr, wenn ich das Abblendlicht einschalte usw.

Wieder daheim angekommen, bringt er an den Ladekontakten im Motorraum ca. 9,5V und wenn ich ihn abstelle wieder 12V.

Dann muss ich ihn neu aufladen, das Ladegerät sagt dann, dass die Batterie noch 30% geladen ist.

Dieses Verhalten ist reproduzierbar. Nach jedem Aufladen verhält sich das Auto ungefähr gleich.

Mein Bimmer hat fast 420T km runter, die Batterie ist eine original BMW 80Ah und wohl genauso alt wie das Auto. Wie alt die Lima ist, kann ich nur raten, da in der BMW-Dokumentation nichts hinterlegt ist und ich die in meinen 8 Jahren noch nicht gewechselt habe.

Ich weiß nur, dass das eine neuere sein muss, da meine Fahrgestellnummer in der BMW Doku mit einer Lima mit Freilauf hinterlegt ist, aber die Lima keinen Freilauf hat.

Ich werde ihn in nächster Zeit mal auslesen lassen, vielleicht erhält man da mehr Info.

Ich schwanke zwischen Batterie und Lichtmaschine oder Regler, aber ich finde das seltsam, dass nach jedem mal aufladen die Lima für ein paar km lädt und dann wieder nicht mehr.

Schaltet das Auto vielleicht die Lima ab, wenn es einen Fehler an der Batterie feststellt?

Viele Grüße