Zündkerzen, Öl und Filter habe ich 3 oder 4mal komplett getauscht.
Einspritzventile gab es längere Zeit nur selten und wenn dann nur ganz kurzzeitig und begrenzt zu kaufen...selbst jetzt noch sind die nicht überall zu ksufen
Ausserdem sollen ja auch nur 2 defekt gewesen sein und laut Werkstatt müssten auch nur die getauscht werden..
Wie ist es eigentlich richtig..hatte immer gelesen die müssten angelernt werden...Jetzt hab ich gelesen bei diesen Ventilen wäre es plug&play?!
Einen neuen originalen?
Nein, wäre meiner Meinung nach unnötig und unwirtschaftlich...
Jedoch auch keinen china-kat..
Den hier: https://m.auto****doc.de/ernst/7555839 an.
Hallo zusammen,
Kurz zu mir...
Ich bin Matthias, 32Jahre,
fahre seit 01.20(119tkm)einen e90 320i von 2005 mit einem inzwischen 155tkm gelaufenem N46b20 und bin neu hier.
Zum Problem und zur Vorgeschichte...
- 01.20 Gekauft mit 119tkm
- 06.20 plötzlich blauer qualm&Ölverlust
- 07.20 KGE, Ölwanne+Dichtung+VDD Neu,
keine Besserung
- 11.20 Steuerkette inkl. Anbauteile+VSD Neu,
Probleme vorerst behoben
- 04.21 Öldampf aus der Motorhaube,
Schlauch Kurbelgehäuse zur KGE gerissen,
Erneuert
- 06.21 Ölverlust, blauer Qualm,
Benzinverbrauch um 2l gestiegen,
Immer mal wieder die troublecodes 29f4/29f5
(Meistens auf der gleichen Strecke, zum selben Zeitpunkt, obwohl ich die Strecke unregelmäßig fahre)
Ventildeckeldichtung Neu
- 06.21(50km später) Startete nur noch auf 3Zyl.
Blaue, nach Benzin stinkende "Qualm schübe",
Selbst der ADAC hat die Zündspule in Zyl.3 nur durch zerstören raus bekommen.
Diagnose in Werkstatt :
2Einspritzventile, 4Zündspulen,
Problem behoben für 24Std,
Dann ging nichts mehr..
Reparaturen 08.21-11.21
- Erneut 4Zündspulen
- Valvetronic
- LMM
- Katalysator
- 1Lambda vor Kat (grau) Neu
- 1Lambda nach Kat neu
(Auto qualmte noch immer)
- Erneut KGE
- Brennraum mit Toralin behandelt
- Motorspülung
14 tage kein Troublecode, Qualm oder Ölverlust...
Kompression auf allen etwa gleich bei 9-10bar
Gestern Abend wieder 29f4/29f5...
Und seit Sommer eben die 2l/100kmScreenshot_20211102-201046_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211102-201037_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211102-201010_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211102-201013_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211102-201017_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211102-201005_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211102-201008_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211102-200949_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211029-095844_bimmer-tool.jpgScreenshot_20211029-095428_bimmer-tool.jpg Mehrverbrauch
Jemand vill eine ähnliche Never-ending-Story und n guten Rat?
Der Fehler Katkonvertierung kommt zu 99% von den kats.
Wenn du das gleiche Problem hast, dann mach die Dinger neu.
Ist ja jetzt nicht so, dass es beim n52 nicht öfters vorkommt
Fahre einen e90 320i mit 155tkm.
Habe vor 800km einen neuen abgaskrümmer/kat eingebaut und habe wieder 29f4/29f5....
Lg
