Das ist zu viel.
Kopfdichtung, bzw. Zylinderkopf defekt oder der Öl/ Kühlwasser-Wärmetauscher ist defekt (im allerbesten Fall nur die Dichtung von letzterem)
Am Besten eine Druckverlustprüfung machen. Dauert 30 Minuten, aber leider kommst du nicht aus meiner Gegend
Nur dafür lohnt sich die weite Fahrt nicht
Okay dann erstmal DANKE fahre Morgen in die Werkstatt und lasse er wie genannt mal prüfen. Ich melde mich was raus kam.
GRÜSSE
Gelbe Klumpen im Kühlwasser kommen nicht von Kurzstrecke.
Verbraucht der Wagen denn auch Kühlwasser?
Ja aber nur minimal grob geschätzt 100ml pro 1 Monat
Hast du noch Öl im Kühlwasser?
Nein ab und zu sind Gelbe Klumpen drinnen aber das kommt von den Kurzstrecken die ich leider machen muss wegen meiner Arbeit. Nach einer halben Stunde fahr sind die aber auch wieder weg.
Vermutest du eine kaputte Zylinderkopfdichtung?
Es ist egal ob blau, grün oder blau grün.
Haben alle den gleichen Bestandteil drin und das ist relevant.
Von wo kommst du?
Ich komme auf der Nähe Ulm
Alles anzeigenWenn der Motor überhitzt gibt es immer einen Auslöser.
Das thermomanagement der Autos heutzutage ist schon sehr gut.
Entweder war dein Kühlmittelstand falsch, dein Thermostat ist defekt oder dein E Lüfter funktioniert nicht mehr.
In welcher Situation ist das Auto zu heiss geworfen?
Wenn du Öl im Kühlmittel hast, hast du auch einen Schaden am Motor.
Irgendwo muss das Öl ja herkommen.
Außer es hat jemand Öl ins Kühlmittel gekippt, wovon ich jetzt einfach mal ausgehe
Ob das relevant ist kann ich nicht sagen, ich habe vor etwa 1 Monat die hinteren ABS Sensoren tauschen müssen. Alles schön und gut ca 1 Woche spät hat das alles angefangen. Ob es daran liegt bezweifle ich.
Alles anzeigenWenn der Motor überhitzt gibt es immer einen Auslöser.
Das thermomanagement der Autos heutzutage ist schon sehr gut.
Entweder war dein Kühlmittelstand falsch, dein Thermostat ist defekt oder dein E Lüfter funktioniert nicht mehr.
In welcher Situation ist das Auto zu heiss geworfen?
Wenn du Öl im Kühlmittel hast, hast du auch einen Schaden am Motor.
Irgendwo muss das Öl ja herkommen.
Außer es hat jemand Öl ins Kühlmittel gekippt, wovon ich jetzt einfach mal ausgehe
Wo ich damals meinen ersten Service mit diesem Fahrzeug gemacht habe hatte wirklich von nichts einen Ahnung. Der sagste Kühlflüssigkeit machen wir gleich mit dachte mir nichts dabei und ein Kollege meinte schon das er das falsche in der Hand hat.
Weil in einen e90 gehört grün-blaues rein.
Und er nahm blaues.
Was man auch sagen muss der Vorbesitzer hat ihn top gepflegt usw bis auf Öl und Kühlflüssigkeit.
Naja ich hatte 1 Jahr Ruhe und Jz kommen die Probleme.
Zum Thema warum er überhitzt ist konnte mir BMW selber nichts sagen die hatten ihn 2 Tage und haben alles was und fragen kommen könnte überprüft.
Nur weil die Temperaturen hoch sind, überhitzen Motoren nicht.
Was war der Auslöser dafür?
Bmw sagte eigentlich gab es keinen Auslöser.
Eine frei Werkstatt hat mir gesagt das mein kühlmittel ölig sei, und hat mir empfohlen es zu zu reinigen und neues ein zugießen.
Das hab ich dann von ihm machen lassen.
Trotzdem ist es nicht besser geworden.
Wieso ist er überhitzt?
Die außen Temperaturen waren sehr hoch aber mir wurde nichts genaueres gesagt von BMW.
Wo das war hat er Kühlflüssigkeit ausgetreten also nur minimal.
Nachdem die sich das angeschaut haben, sagten die zu mir alles wäre in Ordnung ich könnte normal weiterfahren.
Könnte ein Problem der Nockenwellenverstellung sein.
Ist das Problem permanent vorhanden?
Ja immer wenn er warm ist
Nach dem Kaltstart zieht er optimal
Was vllt Erwähnenswert ist im Sommer bei 32-34 grad ist er 3 mal überhitzt
Steht was im Fehlerspeicher drin?
Abgehen wie Sau bei einem n43
Nein leider nicht.
Ja Gegensatz wenn er diese charche kake hat schon dreht sauber und schnell hoch
