Raildruck soll ist relativ konstant. Der ist wert schwankt ganz schnell rauf runter +- 5 Bar vom soll wert. Wenn er ruckelt schwankt eigentlich alles. Ich habe ein Video auf Youtube hochgeladen geladen damit du es sehen kannst.
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Das sind 3 Videos zusammengefügt. Man hört ganz deutlich wie er läuft. Beim letzten läuft er besser (da war er noch nicht ganz warm)
danke für den Tipp, ich werde die Steuerzeiten demnächst prüfen.
Ich habe mittlerweile noch den Druck der Vorförderpumpe geprüft. Die hat konstant 4.5 bat druck. Also alles ok.
Mir ist aufgefallen, wenn ich eine Gasstoß im Leerlauf gebe läuft der Motor etwa 2 Sekunden lang perfekt und danach beginnt das extreme Ruckeln wieder.
Sollte noch jemand Ideen haben oder wissen wer mir helfen kann. Meldet euch bitte, ich bin für jeden Tipp dankbar.
Hallo mein bmw e91 325d von 2006 mit dem M57 Motor kostet mich den letzten Nerv.
Sollte jemand eine Idee haben, ich bin für jede Antwort dankbar.
Also die komplette Geschichte:
Das auto hat 200.000 km. Er hatte das Problem, dass wenn der Motor richtig heiss war, er im stand manchmal leicht unrund lief.
Also hab ich die Injektoren prüfen lassen und mir wurde geraten die Injektoren zu überholen, da sie schon an der Grenze sind.
Injektoren wurden bei Turbotec generalüberholt (hab dort schon öfter gekauft immer alles gut). Hab sie verbaut, die neuen Flusscodes angelernt und die Lernwerte zurückgesetzt.
Gleichzeitig habe ich den Keilriemen und die Glühkerzen getauscht.
Startet super fährt auch super. Sobald er warm wird läuft er im stand so unruhig, dass das ganze Auto extrem stark wackelt und ruckelt. (Schlecht). Das ganze beginnt ca. bei 60 Grad kühlmitteltemperarur.
Wenn ich die drehzahl um 150 u anhebe ist es weg! Während der Fahrt ist auch nichts.
Injektoren wieder ausgebaut und zur Überprüfung gebracht. Alles gut laut turbotec. Aber auto läuft nicht richtig.
Über 200 km gefahren und es ist auch kein blowby oder so, keine rußspuren an den dichtungen.
Also hab ich angefangen zu prüfen zu tauschen und zu googeln.
Kabel zu den Injektoren hab ich durchgemessen. Alles gut.
Glühkerzensteuergerät ausgesteckt, unverändert.
Luftmassenmesser getauscht und angelernt, unverändert.
Nockenwellensensor neu. Unverändert.
2 neue injektoren gekauft und durchgetauscht. Nichts verändert.
Raildruckregelventil getauscht, unverändert
Raildrucksensor getauscht, unverändert
Rücklauftest bei den Injektoren is perfekt, alle gleich. Laufruheregelung über ista is auch perfekt.
Kompressionstest, alles perfekt.
Kraftstofffilter getauscht unverändert.
Alles was mir aufgefallen ist, während er so ruckelt korrigiert die Laufruheregelung nicht, als wäre sie eingefroren.
Und natürlich ist kein fehler im Fehlerspeicher.
Bin wirklich verzweifelt. Ich habe keine idee mehr. Im Internet steht immer nur Injektoren oder glühkerze aber das schließ ich aus.
Ich hab das video gefunden, so is es bei mir auch.
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