Dachte immer, gerade bei solchen Symptomen hilft die Spülung. Zumindest wurde es mir so nahe gelegt damals bei einem anderen Fahrzeug, wenn er nicht mehr gut schaltet -> Spülung.
Auslesen kann ich nicht, denke ich (außer der Wagen zeigt das einfach so im Geheimmenü oder so an).
Naja, 100€ haben und nicht haben 
Die Arbeit bleibt am Ende die gleiche, so man keinen Laien erwischt.
Mit 500€ hatte ich gerechnet. Mit Mechatronik ist man wohl bei 850+-, wär alles noch im Rahmen wenn’s unbedingt sein muss. Aber 3k ist eben Heavy, wenn man die Mühle gerade erst für 9k gekauft hat.
Leider nicht wirklich Zeit dafür & das wäre auch 100€ an Sprit allein.
Schaue mal, ob’s irgend eine freie Werkstatt oder ZF in der Nähe gibt, die das Ding einmal spülen und zurücksetzen können, in der Hoffnung, dass er dann nicht mehr so ruckt. 3000€ für eine Überholung muss nicht sein
Leider nimmt er den Auftrag nicht an, wenn man nicht bereit ist, eine etwaig notwendige komplette Überholung einzukalkulieren (was ich nicht bin - so viel Geld würde ich nicht mehr in so einen Wagen stecken)… vielleicht hat jemand noch einen anderen Tipp?
Danke, das sieht doch gut aus. Frage dort einmal an, was er tun würde & was mich der Spaß am Ende kostet 
Leider sehr weit weg, sonst hätte ich mich schon vertrauensvoll an ihn gewandt.
Hatte auf eine kompetente Adresse grob bei mir in der Gegend gehofft. Oder jemanden der selber schraubt und einem gegen Summe X behilflich sein kann.
Hey,
Suche jemanden, der das Getriebe meines 325d LCI (ZF6HP) spülen kann. Vielleicht ist ja jemand im Raum OWL/PB oder auch Hannover dazu fähig oder kennt zumindest eine solide Werkstatt mit Erfahrung mit dem Getriebe und halbwegs erträglichen Preisen
Würde mich sehr freuen.
Also Reihenfolge von Rad zu Radlager zu Hardyscheibe vermutlich? Wobei das Radlager ja auch schon 300€+ kosten soll…
Sind beide neu gekommen. Felge ist auch nicht warm nach längerer Fahrt.
Wäre das denn abhängig von eingekuppelt und ausgekuppelt?
Hätte ansonsten die Reifen selbst im Verdacht, aber wieso sollte es in N vibrieren und in D nicht 
Moin zusammen,
Folgendes Problem: Automatik N57 Heckantriebler: es wummert hörbar von rechts hinten (so vermute ich) ab etwa 80km/h, am lautesten um 100km/h, danach schleichend wieder weg - eventuell weil sonstige Geräusche zu laut?
Wenn ich die Automatik dann in N schalte und ausrollen lasse, rattert es spürbar bis Stillstand. Radlager?
Hardyscheibe? Was kann’s sein?
Habe etwas Angst, dass es was schlimmeres/teureres ist.
Danke euch
