So..der Lader ist drin nun kommt das nächste Problem 
Ladedruck liegt erst ab 2.500 Umdrehungen an, im Fehlerspeicher steht DDE:Ladedrucksteller&Ansteuerung.
Ladedrucksteller lässt sich auch nicht direkt ansteuern.
Ich bin ratlos, entweder ist der Ladedrucksteller vom neuen Turbo defekt oder hat er das Kennfeld nicht angepasst, was ich aber 100x gesagt habe?
richtig, der Garret ist stabiler daher direkt der Wechsel auf diesen Lader.
Ich hab meinen 320d BJ 2005 mit 212k KM gekauft als Winter/Langstreckenauto, direkt nach Kauf vorsichtshalber direkt Ölwechsel gemacht da die Wartungshistorie nicht nachvollziehbar war und ich mich auf Aussagen von Verkäufern im Zweifel nicht verlasse.
Danach war geplant direkt den DPF zu entfernen, da in diesem Baujahr dieser nur als Sonderaustattung im KFZ war und nicht verpflichtend einzubauen gewesen ist - Tüv der mir den Umbau auf "normalen" Kat austrägt habe ich. Beim Entfernen vom DPF hat man direkt festgestellt dass der Turoblader stark ölt...daher wars leider schon zu spät.
Da ich aus obigen Gründen auch eine leichte Leistungssteigerung fahren möchte (da sowieso der DPF in der Elektronik ausgetragen werden muss / Kennfeld vom anderen Turbo programmiert wird) ist der GTB1752vk einfach "robuster".
Bzgl. GTB1752vk im 1er E87 320d - ich habe mir tatsächlich den Lader vom 1er bestellt und es ist genau der Turbo, was aber eher die Ausnahme als die Regel ist, hat bisschen gedauert.
Herstellernummer ist 10901036 - GTB1752vk mit VBand
puh ich denke da an zwei möglichkeiten - E83 katalysator kaufen, anschluss abflexen und an den vom e91 schweißen oder einen v-band adapter auf 2 stehbolzen finden...
EDIT: Oder einfach den richtigen Turbo mit V-Band Anschluss vom E87 bestellen 
Ja klar, habe ich Ihm schon mitgeteilt dass er das Kennfeld vom 520d e60/61 mit 163ps übernehmen bzw. sich daran orientieren soll.
Codierer war der falsche begriff, wir bzw. er passt die Motorsteuersoftware an da auch der DPF rausgekommen ist und ausprogrammiert werden muss und zusätzlich gibts ein kleines leistungsupgrade.
Mir gehts rein um den Hardware worauf ich achten müsste oder was man evtl. noch anpassen muss.
Danke dir aber für den Hinweis nochmal
Für die Softwareseite habe ich einen Codierer der schon in den Startlöchern steht und eine Einzelabstimmung mit Logfahrten macht
Hallo zusammen,
bei mir ist es aktuell auch soweit mein alter MHI Lader ölt wie sau und muss schleunigst ausgebaut werden.
Ich habe mich für einen GT1752vk Lader entschieden da ich dachte, er passt plug&play - jetzt hatte ich irgendwo gelesen dass dem nicht so ist weil die Auslassseite anders ist?
Stimmt das so, muss diese bearbeitet werden?
Falls ja habt ihr jemanden im Raum Stuttgart der sowas macht?
Kann ich die Leitungen vom alten MHI Lader übernehmen oder muss ich mir hier auch neue für den GT1752vk bestellen?
Danke für eure Rückmeldung
