Sind das am ganzen Abgasstrang zwischen Abgaskrümmer und Mittelschalldämpfer nicht auch Kats? (Hersteller Nr. 18307600989)
Dachte das müssten erst die Kats am Krümmer, dann die beiden vorm MSD, der MSD selbst und ESD? Wenn sich der Kram bei den beiden Kats vorm MSD gesammelt hat? Werde da auch mal die nächsten Tage reingucken.
Gibt es bei der Software Optimierung gute Vorschläge für Firmen etc.?IMG_4508.jpeg
Hallo, 
zum Neujahr muss auch mal was neues kommen. 
Mein 330i (HSN 0005 TSN AUU) mit dem N53B30 hat beim Start starkes ruckeln und stirbt ohne Gaszugabe ab, bis er einigermaßen warm ist.
Meine Kats hab ich (leider) leergeschossen, durch eine Schubabschaltung. Seitdem es auf der Autobahn passiert ist, hatte er einen ganz anderen Sound und bei leicht stärkerer Gaszunahme ist die Drehzahl eher gesunken/gleich geblieben als höher gegangen. Hat sich auch so angefühlt, wie zu starker Gegendruck. Kann das daran liegen, dass der Abgasstrang durch die vom Vorkat zerschossenen Zellen zu ist (eventuell vorm Nachkat gesammelt)?
Habe in anderen Themen gelesen, dass die Vorkats eigentlich nicht großartig was mit Gegendruck zutun haben?
Kann das an den falschen Messwerten liegen?
Eventuell das Lambdasonde falsche Werte bekommt/kaputt ist? Oder irgendwas am Nox Sensor?
Die Vorkats wollt ich eigentlich auch gern leer lassen, natürlich für die Rennstrecke 
Die Messwerte müssen wahrscheinlich angepasst werden/codiert?
Danke schonmal für eure Antworten! 
