Beiträge von se3l

Hallo zusammen,

ich habe aktuell ein Problem mit meinem BMW E93 330i (N53B30) und hoffe, dass mir hier jemand weiterhelfen kann.

Zur Vorgeschichte:

Bei mir waren beide Kats direkt am Abgaskrümmer defekt (Zellen beschädigt bzw. teilweise durchgeschossen). Diese habe ich vor kurzem erneuert/repariert.

Nach der Reparatur bin ich zunächst eine Probefahrt gefahren. Dabei ist der Fehler „AGR-Adaption“ aufgetreten und zusätzlich war ein deutliches Klopfen zu hören.

Daraufhin habe ich das AGR-Ventil ausgebaut und überprüft. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Ventil extrem verschmutzt war, stark verrußt und zusätzlich mit Rückständen der Kat-Zellen zugesetzt.

Ich habe das AGR-Ventil gründlich gereinigt und wieder eingebaut. Seitdem ist das Klopfen verschwunden, weshalb ich davon ausgehe, dass die Ursache tatsächlich das verschmutzte AGR-Ventil war.

Allerdings habe ich jetzt ein neues Problem:

- Der Motor läuft nach dem Start teilweise unrund,

- Beim Abstellen des Motors tritt ein deutlich hörbares Pfeifen auf

Wichtig:

Das Pfeifen war vor der Reinigung bzw. dem Ausbau des AGR-Ventils noch nicht vorhanden.

Daher gehe ich aktuell eher nicht davon aus, dass es direkt vom Abgaskrümmer bzw. den neu gemachten Kats kommt.

Das Pfeifen ist etwas schwer zu beschreiben, es klingt fast wie ein Nachlaufen bzw. Druckabbau oder eine Undichtigkeit im System.

Jetzt meine Fragen:

Hat jemand schon einmal ein ähnliches Problem beim N53 gehabt?

Könnte das Pfeifen vom AGR-System, einer Undichtigkeit im Ansaugsystem oder evtl. von Unterdruckleitungen kommen?

Gibt es typische Stellen, die ich nach so einer Reparatur unbedingt prüfen sollte?

Ich bin für jeden Hinweis dankbar!

Viele Grüße

Sind das am ganzen Abgasstrang zwischen Abgaskrümmer und Mittelschalldämpfer nicht auch Kats? (Hersteller Nr. 18307600989)

Dachte das müssten erst die Kats am Krümmer, dann die beiden vorm MSD, der MSD selbst und ESD? Wenn sich der Kram bei den beiden Kats vorm MSD gesammelt hat? Werde da auch mal die nächsten Tage reingucken.

Gibt es bei der Software Optimierung gute Vorschläge für Firmen etc.?IMG_4508.jpeg

Hallo,

zum Neujahr muss auch mal was neues kommen.

Mein 330i (HSN 0005 TSN AUU) mit dem N53B30 hat beim Start starkes ruckeln und stirbt ohne Gaszugabe ab, bis er einigermaßen warm ist.

Meine Kats hab ich (leider) leergeschossen, durch eine Schubabschaltung. Seitdem es auf der Autobahn passiert ist, hatte er einen ganz anderen Sound und bei leicht stärkerer Gaszunahme ist die Drehzahl eher gesunken/gleich geblieben als höher gegangen. Hat sich auch so angefühlt, wie zu starker Gegendruck. Kann das daran liegen, dass der Abgasstrang durch die vom Vorkat zerschossenen Zellen zu ist (eventuell vorm Nachkat gesammelt)?

Habe in anderen Themen gelesen, dass die Vorkats eigentlich nicht großartig was mit Gegendruck zutun haben?

Kann das an den falschen Messwerten liegen?

Eventuell das Lambdasonde falsche Werte bekommt/kaputt ist? Oder irgendwas am Nox Sensor?

Die Vorkats wollt ich eigentlich auch gern leer lassen, natürlich für die Rennstrecke

Die Messwerte müssen wahrscheinlich angepasst werden/codiert?

Danke schonmal für eure Antworten!