Beiträge von e90.beni

Hey,

heute bin ich endlich ans Werkzeug gekommen, um den Kompressionsdruck zu messen. Siehe da,

Zylinder 1. 0 Bar

Zylinder 2. 10 Bar

Zylinder 3. 9 Bar

Zylinder 4. 10 Bar

IMG_2136.jpg

Da hat es ziemlich sicher ein Ventil zerlegt wegen der gelösten KW-Schraube..?

Habe mit dem Endoskop in Zylinder 1 reingeguckt aber nichts auffälliges gesehen?!

Die Zündkerzen auf Zylinder 2 und 3 waren stark schwarz und Ölig. Laufen tut er, aber stottert nur auf 3 Zylinder rum. Meint ihr es lohnt sich das nochmal reparieren zu lassen?

Kann es vielleicht noch einen anderen Grund geben für den Druckverlust? Habe ja noch ein wenig Hoffnung das es mir nicht den Motor zerlegt hat.

Grüße!

Panik45

Hey, ich schon wieder.

Nach einer Woche Plattliegen habe ich mich nochmal in die Werkstatt begeben. Alles ausgebaut, Zylinder 1 auf OT gestellt (Nocken zueinander) Schwungrad abgesteckt und NW Geberräder fixiert mit Spezialwerkzeug. Alles angezogen mit dem richtigen Drehmoment.. Spezialwerkzeug entfernt und siehe da, Problem das gleiche wie zuvor. Das Spezialwerkzeug passt um ein Haar nicht mehr auf die Geberräder obwohl diese vorher beim Festdrehen (20Nm+180Grad) fixiert worden sind, nachdem der Motor 720 Grad gedreht wurde. Ich bin am Ende meiner Künste. Es können jetzt doch nur die Nockenwellenversteller kaputt sein?

Wenn ich mit einem Schlüssel minimal Druck auf die Schraube der Versteller in die richtige Richtung drehe passt das Spezialwerkzeug wieder perfekt. Vorher nicht.

Haben trotzdem den Motor zusammengebaut und mal gestartet. Fehlercode 29CD (Verbrennungsaussetzer Zylinder 1) also Zündspule auf Zylinder 2 gesteckt und der Fehler bleibt auf Zylinder 1. Hat durch die gelöste KW Schraube der Motor aufgesetzt (unser Fehler, keine 300nm drauf gegeben, weil kein passender Schlüssel)? Ich schaue heute mal mit einem Endoskop rein und werde Kompression messen.

Ich verstehe nicht warum aus so einer recht „leichten“ Arbeit so etwas entstehen kann..

Hat jemand ggf noch eine Idee und kann mein Problem lösen? Danke im Voraus!

Panik45

Guten Tag,

das ist mein erster Forum Beitrag in diesem Forum und hoffe, dass es hier vielleicht etwas bringt auf meine Frage eine Antwort zu bekommen.

Ich fahre einen bmw 320i von Bj.09 mit n43 175000km.

Ich habe den Fehlercode 2A99 NACH Wechsel der Steuerkette. Wir haben alles fachgerecht abgesteckt, Dornen der KW, Brücke hinten an der NW und vorne an den Verstellern der NW. Alles fachgerecht angezogen mit Drehmoment. Spanner, Gleitschienen, Magnetventil und Kette gewechselt. Gestern eine Weile gefahren und dann hat sich die Kurbelwellenschraube gelöst. Aufgefallen noch vor der Werkstatt, weil der Wagen nicht mehr angesprungen ist beim reinfahren (nichts aufgesetzt an Ventile etc). Also alles wieder ausgebaut und Steuerzeiten neu eingestellt. Wieder alles fachgerecht angezogen. Am Ende haben die Steuerzeiten gestimmt und wir haben das Absteckwerkzeug entfernt. Motor einmal durchgedreht und nachdem wir das getan haben, passte das Absteckwerkzeug an den Verstellern der NW mit den 2 Dornen die man in die versteller steckt nicht mehr. Also alles nochmal gelöst und wieder mit Drehmoment angezogen (300nm KW, 20nm+180 grad an den NW Verstellern) Fazit es passt wieder nicht in die Versteller.

Hat jemand vielleicht einen Rat warum es nicht passen könnte? Wir haben alles probiert und fachgerecht abgesteckt. Liegt es an den nochenwellenverstellern? Prüfen kann man sie ja schlecht wenn der Motor nicht läuft. Starten möchte ich ihn auch nicht, die Steuerzeiten an der NW sind ja scheinbar verstellt.

Ich bedanke mich jetzt schon!

Grüße Bennet!