Beiträge von Mettigel

Hella AFS:

• ca. 750 € pro Scheinwerfer

→ ~1.500 € für beide

BMW / ZKW Original:

• ca. 950 € pro Stück

→ ~1.900 € für beide

jeweils ohne Vorschaltgeräte und ohne Brenner.

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Gebrauchte AFS-Scheinwerfer

• je nach Zustand und Angebot ca. 1.000 € für beide

Problem dabei:

• keiner weiß, wie dicht die noch sind

• Projektoren oft ebenfalls gealtert

• Elektronik / SMC kann jederzeit wieder ausfallen

Ist also immer ein gewisses Risiko.

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Zubehörlösung ohne Kurvenlicht

TYC Bi-Xenon ohne AFS:

• ca. 290 € pro Scheinwerfer

→ ~580 € für beide

Ist natürlich nicht das non plus Ultra wie Hella oder Orginal aber für nen Daily 330i reicht sowas auch völlig aus falls dann die Scheinwerfer irgendwann blind werden oder die Lichtleistungen nachlässt kann man die als gute Grundlage für ein Retrofit mit e46r Projektoren nehmen

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Brenner

Die alten Xenon-Brenner würde ich in keinem Fall weiterverwenden, da sie bereits sehr alt sind und die Lichtleistung stark nachlässt.

• neue Osram / Philips

• ca. 120–140

gotcha43

Ich hab mal recherchiert und bei mir liegt der Fall etwas anders, da ich noch ein frühes Fahrzeug mit FRM1 (INPA: FRM.87.prg) fahre.

Dort läuft das Thema Kurvenlicht bzw. Xenon noch primär über den Fahrzeugauftrag (FA) und weniger über einzelne Codierparameter oder eine aktive Hardwareüberwachung wie bei FRM2/FRM3.

Heißt konkret: Wenn im FA das Kurvenlicht ($524) entfernt und das FRM neu codiert wird, verhält sich das Fahrzeug wie ein Serien-E90 mit Xenon ohne AFS. Eine separate LIN-Überwachung oder entsprechende Parameter wie bei den späteren FRM-Generationen spielen hier in der Praxis keine so große Rolle. Zumindest rein theoretisch ich werde morgen mal versuchen das Kurvenlicht aus der Fa rauszunehmend und schau mal wie sich die momentanen Scheinwerfer verhalten. Sollten keine weiteren Fehler auftreten sehen ich dem Umbau auf xenon ohne Kurvenlicht nichts entgegen.

Macht preislich halt schon einen deutlichen Unterschied, ob ich am Ende rund 1.300 € für originale AFS-Scheinwerfer ausgebe (plus neue Osram-Brenner) oder etwa 650 € für TYC/ZKW ohne Kurvenlicht und ebenfalls neue Brenner.

Einbau der Scheinwerfer traue ich mir selbst zu, genauso das Codieren über NCS Expert. Grundsätzlich ist mir die Technik dahinter auch klar – automatische LWR bleibt ja vorhanden, es würde lediglich das Kurvenlicht entfallen.

Was mich aktuell etwas irritiert:

Die Meinungen gehen extrem auseinander. Die einen sagen Plug & Play mit Codierung, die anderen sprechen von unterschiedlichen FRM-Versionen, Verkabelung und LIN-Bus-Thematik.

Ich schaue mir später mal in ISTA+ die Stromlaufpläne und Varianten genauer an und vergleiche AFS vs. statisches Bi-Xenon. Dann sollte sich ja relativ klar erkennen lassen, ob sich das Ganze rein über Codierung lösen lässt oder ob doch Unterschiede in Ansteuerung bzw. Pinbelegung bestehen.

Ziel ist für mich eigentlich eine saubere, legale Lösung mit gutem Licht – ohne unnötig 1.300 € auszugeben, wenn technisch auch die günstigere Variante funktionieren würde.

Ist das nicht alles Plug and Play ?? Nur das mein Kurvenlicht keine Funktion mehr hat ? Das würde ich dann rauscodieren. Vorschalt Geräte für xenon würde ich natürlich von meinen jetzigen Scheinwerfern übernehmen

Ich denke nach reichlicher Überlegung werde ich mir bi xenon ohne Kurvenlicht holen und das Kurvenlicht dann rauscodieren das ist dann die kostengünstigste Variante ohne das man böse Überraschungen vom tüv oder bezüglich der Lichtqualität bekommt

RudeBoy

Ich denke auch das die Lichtausbeute sehr wahrscheinlich besser ist als bei meinen Blinden mit Wasser gefluteten xenon Scheinwerfer aber da wäre glaube ich Halogen sogar besser 😂 ich habe mal so 5 tüv Stationen angefragt wie das mit der ece aussieht mal schauen was die schreiben ich denke im Vergleich zu komplett Neuen Scheinwerfern die ca 1900€ kosten würden ist das ein Versuch wert wenn der tüv da ok gibt

Das aufbereiten der alten Xeon Scheinwerfer würde knapp 450€ kosten plus die Arbeitszeit und ohne Gewissheit das diese dicht bleiben.

Das hier kam jetzt vom Händler kann damit jemand was anfangen?

Vielleicht habt ihr recht mit dem China Scheinwerfern gibt wohl eher zu viele negativ Punkte als positive, ja geschmäcker sind verschieden habe schon einige Umbauten an meinem 330i Original AC Schnitzer bodykit+Fahrwerk ist wohl der größte Teil darunter kommen noch sportauspuff von remus und passenden Felgen( natürlich alles eingetragen). Mit chatgpt hab ich mal ein Bild gemeistert mit den China Krachern ich find es sieht schon gut aus ist mal was anderes aber naja ich überlege mal ob es mir der Versuch wert ist oder die Originalen Scheinwerfer aufzubereiten

Ja ist schon günstig für das was man Augenscheinlich bekommt aber fairerweise muss man sagen das die Chinesen bei so manchen Sachen aufgeholt haben naja ich warte mal was der Händler für eine e-Nummer rausgibt und bespreche das mal mit dem tüv falls es dann das ok gibt muss man schauen ob die Lichtausbeute passt

Nicht jeder möchte gleich ein neues Auto kaufen wenn es die Möglichkeit gibt in Sachen Beleuchtung etwas zu verbessern warum denn nicht ?