Beiträge von Electron10

Hallo zusammen,

ich hab seit geraumer Zeit beim E90 320D mit M47 Motor das Problem, dass meine Klima ständig mit der Motortemperatur mitheizt.

Wenn ich fahre und auf 16 Grad gestellt hab, dann heizt sie trotzdem komplett.

Sie gibt quasi die Wärme vom Kühlmittel weiter in den Innenraum.

In INPA sind beim IHKA Steuergerät 8 Fehlercodes drin für alle Druckklappen (LIN). Ich hab bereits 4 von 8 Stück getauscht, keine Änderung..

Die Motoren bewegen sich auch nicht, da verstellt sich nix

Bei den Werten zeigt er mir bei allen 255! an, also keine Kommunikation.

Woran könnte das liegen?

Ich bin langsam echt am Verzweifeln, möchte ungern das gesamte Armaturenbrett ausbauen müssen..

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von MuDvAyNe

Wenn er die Abgase nicht mehr durch den Kat und DPF bekommt dann macht der auch nicht mehr vollen Ladedruck.

Regeneration geht auch mit altem Lader, wenn der DPF wirklich voll ist schadest sofort deinem neuem Lader.

Wenn ich mir deinen km Stand von 200tkm für nen 2005er Auto anschaue, dann ist das nen Kurzstreckenbomber.

Da könnte der DPF wirklich voll sein.

Also Glühkerzen + Glühsteuergerät sind jetzt neu, ebenso wie der Kraftstofffilter. Zieht jetzt deutlich besser, aber er hat immer noch dieses Boom im Gaspedal und man kann kein Gas mehr geben während der Fahrt. Nach Neustart ist wieder alles normal

Jetzt doch Turbo tauschen und DPF reinigen lassen bzw. tauschen?

Zitat von MuDvAyNe

Du hast keinen Druckwandler, dein m47 hat eine elektrische VTG.

Pneumatische Druckwandler haben nur die Euro 3 M47 im e46.

Ab Euro 4 hat der M47 immer elektrische VTG egal welche Karosse der verbaut ist.

Das Ventil was du getauscht hast, ist fürs AGR und hat mit dem Lader nichts zu tun.

Kontrolliere mal deine Kühlwassertemperatur ob er warm wird.

Deine defekten Glühkerzen sind auch nicht förderlich.

Da ist das Glühsteuergerät wahrscheinlich hinüber.

Am besten gleich alle 4 Glühkerzen inkl. Glühsteuergerät tauschen.

Dein DPF wird voll sein und deswegen macht er keine Leistung.

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Kühlwassertemperatur werd ich heut Nachmittag mal kontrollieren, danke für den Tipp!

Hm, also wenns keinen Druckwandler gibt, dann ists wohl die VTG..

Ist der DPF nicht eher ein Folgeproblem der Ladedruckabweichung?

Wenn ich jetzt nen neuen originalen Turbo kaufe, kann ich den DPF dann nicht einfach regenerieren?

Hallo zusammen,

ich hab seit geraumer Zeit das Problem, dass mein E90 320D (Baujahr 2005) mit M47 Motor plötzlich während der Fahrt kein Gas mehr annimmt. Das fühlt sich an wie ein Schlag im Gaspedal und dann kann man zuschauen, wie die Drehzahl und Geschwindigkeit sinkt. Wenn man ihn während dieser Phase aus- und einschaltet, funktioniert alles wieder ganz normal.

Bin letztens auch mit einem anderen E90 320D mit M47 gefahren, da ist mir auch aufgefallen, dass der deutlich mehr Leistung hat als meiner.

Ich hab den E90 von mir mal mit INPA ausgelesen, da stand einiges im Fehlerspeicher.

Ich hab die schlimme Vermutung, dass mein VTG vom Turbo verkokt ist..

Ich hab im Internet gelesen, dass es auch der Druckwandler für den Turbo sein könnte.

Letztens mal vorsichtshalber dieses Teil hier getauscht.

Könnte mir da jemand vielleicht weiterhelfen? Bin langsam echt am Verzweifeln