Mein Nullgangsensor am Getriebe steht im Fehlerspeicher drin, entweder war dieser vorher schon kaputt oder ich habe das Kabel abgerissen.
Ich werde später mal das Getriebe absenken und es mir anschauen. Ich habe im Internet gelesen, dass mein Motor eine Piloteneinspritzung hat, die sich verstellt, wenn ich die Kupplung betätige, da dort ja andere Kräfte wirken. Dadurch dass der Sensor kaputt ist, funktioniert das nicht und der Motor fängt an zu nageln. Ich hoffe, das ist das Problem.
Jedoch habe ich recht wenig Hoffnung in der Sache, da das Geräusch meiner Meinung nach am lautesten im Getriebe ist bzw. an der Getriebeglocke. Aber Kupplung trennt top und Auto fährt super. Also das funktioniert ja schonmql. Sonst muss halt der Motor oder das Getriebe nochmal raus. Jedoch habe ich keine Bühne, weshalb ich lieber direkt den Motor rausnehme.
Vor 2 Monaten habe ich mir einen E91 mit Motorschaden gekauft. Nun ist ein neuer Motor aus einem Schlachter reingekommen.
Zms und Kupplung(Sachs) mit Ausrücklager etc. habe ich natürlich beides vorbildlich erneuert. Jede Schraube neu, Drehmomente nach herstellervorgabe, gefettet mit dem richtigen Fett laut Herstellervorgabe etc.
Leider nagelt der Motor jedoch sehr stark, wenn ich die Kupplung trete. Bei steigender Drehzahl wird das Geräusch stärker. Ich habe das Geräusch lauter.
Ich habe ein Video davon gemacht, der Link ist unten mit bei.
Wichtig zu erwähnen ist, der Motor läuft sauber, auf neuem Öl etc. Er hat keine Drehzahlschwankungen oder ähnliches. Jedoch sind die Injektoren nicht angelernt bzw. die IMA Codes im Steuergerät. Das mache ich direkt morgen früh.
Der Motor nagelt im Leerlauf auch ganz minimal, man hört es wirklich nur wenn man drauf achtet. Aber es ist immernoch ein Diesel.
Ich denke keinesfalls, dass das Geräusch im Video daher kommt. Es hört sich eher mechanisch an.
Beim fahren funktioniert die Kupplung perfekt, wenn der Gang drin ist und die Kupplung losgelassen ist beim fahren, ist alles ok. Nur beim Kupplung treten nicht.
Ich bin wirklich ratlos, habe generell keine Erfahrungen mit Automotoren und diesen ganzen Motortausch komplett ohne Erfahrungen alleine mit einem Alter von gerade mal fast 18 Jahren gemacht. Das Auto soll mein Erstwagen werden.
Vielleicht weiß ja jemand von euch weiter, oder hat das mal gehabt?
Ich möchte dazu noch anmerken, dass ich 3 Jahre lange schraubererfahrung im Motorrad Bereich habe und mit Werkzeug und logischem Verstand umgehen kann, Fehler meinerseits möchte ich trotzdem nicht ausschließen.
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Also meinst du den einen Kolben neu, alle Ringe neu, Lagerschalen neu, Kopf planen, da er auch einen leichten Einschlag hat, Ventile auf zyl4 neu, Kette neu und sonst den Rest bzw. Dichtungen, Schrauben etc?
Oder lieber alle 4 Kolben neu und dann Hohnen lassen oder nicht?
Mein Kreuzschliff sieht noch perfekt aus, ich denke Hohnen ist hier nicht nötig. Falls der Zylinder nicht im Übermaß ist natürlich.
Okay, klingt plausibel, geb ich dir grundsätzlich recht bzw. bin bei dir.
Allerdings hab ich natürlich auch keine teuren Messwerkzeuge etc, nur billigzeug. Ich hab besonders beim Bohrung messen und mit neuen Kolben ausstatten echt Angst, dass da was schiefgeht.
Wenn wäre es ja natürlich fatal und sehr kostenspielig.
Instandsetzen lassen möchte ich ihn mir eigentlich auch nicht, das kostet mir für das Auto zu viel.
Aber wenn ich für einen Austauschmotor, der 130-180tkm runter hat, teilweise über 2000 Euro bezahlen würde…
Da kann ich meinen lieber Instandsetzen.
Wie würdest du vorgehen? Mit Motorenkomplettrevision habe ich keine Erfahrungen.
Hallo, zwar schon länger her, dass ich geschrieben habe, aber…
Würdest du nur den einen Kolben tauschen, oder alle 4? Die Frage ist immer, wo fängt man an, wo hört man auf. Soll halt auch zeitwertgerecht bleiben. Eigentlich müsste man ja Block Hohnen, Kw vermessen und Kw Lagerschalen auch neu, wenn man es richtig macht. Mein Motor hat jetzt 300tkm und Nockenwellen, Hydros, Zylinderlaufbahnen etc. sehen noch wie neu aus eigentlich.
Überlege immoment ob es nicht besser wäre einen billigen Austauschmotor zu holen.
Hätte da was mit 360tkm im Auge, da würde ich die Kette neu machen und dann Abfahrt.
Was sagt ihr?
Bei mir müssten Injektoren übrigens auch noch neu und Kette natürlich direkt auch.
Gerade baue ich mir meinen N47 wieder auf. Leider ist ein Stück Drallklappe reingefallen, welches mir das Ventil krumm geschoben hat, sowie einen leichten Einschlag im Zylinderkopf verursacht hat.
Hier mal ein Bild:
Leider bin ich mir nicht sicher, was jetzt zutun ist, da es mein erster Motor ist, den ich selber wieder aufbaue.
Zylinderkopf neu?
Das überstehende wenn das Ventil draußen ist ganz vorsichtig abfeilen?
Ich hätte das mit dem Feilen versucht, Ventile müssen sowieso neue rein, sowie Kolben.
