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Habe heute nochmal weiter geschaut wegen der KGE. Wenn der Motor nicht quietscht, dann ist auch kein starker Unterdruck am Öldeckel vorhanden. Die Hand wird in diesem Fall nur ganz leicht angesaugt und es besteht keine Knutschfleckgefahr. So kannte ich es auch aus der Vergangenheit. Macht das Sinn? Ich dachte die KGE ist nur eine Membran? Die dürfte ja nicht sporadisch kaputt gehen und dann kurz später doch wieder funktionieren? Bin echt am Überlegen, ob ich die Reparatur wagen soll oder das Aut…

(Zitat von Panik45) Das bekomme ich wahrscheinlich nur raus, indem ich die Akustikabdeckung ausbaue? Laut ETK habe ich jedenfalls die Zylinderkopfhaube mit der BMW-Teilenummer 11127552281 Ich vermute, dass du darauf raus willst, dass bei den N52K bzw. N52N-Motoren die KGE im Ventildeckel integriert ist, oder? Kann eine verstopfte KGE wirklich das VANOS-Problem auslösen?

Ja, das Quietschen ist tatsächlich weg, wenn der Öldeckel offen ist.

Hallo zusammen, ich habe ein recht kompliziertes Problem mit meinem N52K-Motor bei meinem 325i Coupe. Vor einem Monat tat sich der Motor recht schwer anzuspringen. Danach hatte ich einen massiven Leistungsverlust. Nach einem Neustart des Motors lief das Auto erst einmal wieder normal. Im Fehlerspeicher fand sich der Fehlercode 2A9A - Kurbelwelle - Einlassnockenwelle, Synchronisation Als erstes habe ich beide VANOS-Magnetventile und etwas später den Nockenwellensensor Einlasseite gegen neue BMW-K…

Hallo, da mein ABS-Sensor auf der linken Hinterachse aufgequollen ist, habe ich mir über Teilehaber bei Autoteile Gigant GmbH in Berlin eine neue (nicht generalüberholte) Spidan 24133 bestellt. Laut ETK brauche ich die BMW-Teilenummer 33217547073. Nun habe ich das Paket heute aufgepackt, aber der ABS-Ring sieht mir etwas komisch aus. Bisher kenne ich den Ring als Ring mit Löchern, wie auf der Seite von Autoteile Gigant auch abgebildet. Meiner ist aber ein Ring mit Zähnen. Ich habe mal Bilder hie…

(Zitat von Panik45) Welchen Anbieter würdest du empfehlen? Will möglichst vermeiden, dass die Teile nach 10.000 km schon durch sind... Bin dafür auch gerne bereit etwas mehr Geld auf den Tisch zu legen, wenn ich dafür lange meine Ruhe habe.

Kurzer Bericht, falls jemand das selbe Vorhaben hat. Ich habe bei mir das Mr12Volt nun auch eingebaut und die Klemme 30G von der TCU abgegriffen. Hierfür habe ich mir bei eBay (wie oben empfohlen) einen MQS-Reparatursatz (bestehend aus Buchse und Stecker) bestellt, jedoch einen, der bereits gecrimpt war: https://www.ebay.de/itm/143337470044 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) Somit habe ich mir den Kauf der Crimpzange erspart und hab…

Mein ABS-Ring auf an der Hinterachse links ist nun aufgequollen und schleift den ABS-Sensor kaputt. Daher will ich gleich die ganze Antriebswelle tauschen. Laut ETK brauche ich die BMW-Teilenummer 33217547073. Leider finde ich nirgends neue Antriebswellen von renommierten Herstellern wie SKF/GKN/Spidan/Löbro. Lediglich GSP ist zu bekommen, aber da habe ich schon einiges schlechtes gelesen. Kennt jemand eine Quelle für neue Antriebswellen von einem Markenhersteller? Würdet Ihr einer Wiederaufbere…

Top! Vielen Dank für den Tip! Habe mir in der Bucht gerade mal so einen MQS-Satz (den in Post #8 erwähnten) bestellt. Hoffentlich sind das auch MQS-Pins an dem TCU-Stecker .

(Zitat von simzep) Das hatte ich mir auch schon überlegt, aber zur TCU geht ein 54-poliger Stecker (X14133), wobei lediglich 15 Pins belegt sind. Wäre also auch einiges an Aufwand dort ein Y-Kabel zu bauen. Es sei denn, man könnte die Pins einzeln aus dem Stecker ausklipsen. Aber das weiß ich leider nicht. Und dann ist die Frage, in welche alternativen 2- oder 4-poligen Steckergehäuse die Pins passen würden. Einen Reparatursatz für den 54-poligen Stecker gibt es scheinbar unter der Teilenummer 6…

(Zitat von Bilo61) Hi, ich habe demnächst das Selbe vor (nur für ein Mr12Volt). Wie hast du den Pin abgegriffen? Vorsichtig die Isolation abgemacht und das Stromkabel angelötet? Oder Leitung aufgetrennt und mit WAGO-Klemmen neu verbunden? Danke dir. Viele Grüße der_markus

(Zitat von Mk66) Woran erkenne ich denn bei der ET-Suche, welche Impulsgeberart ich verbaut habe? Bei Leebmann wird mir 34526870076 als kompatibel gelistet. Ich habe nämlich aktuell ein ähnliches Problem und will vorher gerne abschätzen, ob ich nur den Impulsgeber wechseln muss oder ob noch mehr (z.B. Radlager) getauscht werden muss. Beim Auslesen mit DeepOBD wird von dem Impulsgeber hinten links dauerhaft gar keine Geschwindigkeit (also 0 km/h) übermittelt.

Auch wenn der Thread schon älter ist, so möchte ich auch meine Erfahrung hierzu kurz mitteilen und mich für die Anleitung bedanken. Meine Sitzheizung war auf der Fahrerseite ausgefallen. Fehlermeldung war ZGM - A6E0 - Sitzheizung Fahrerseite - Heizmattenfehler Ich habe elektrische Sportsitze ohne Memory verbaut. Ich weiß nicht, in wie fern es dort Unterschiede gibt. Also ab zur Reparatur: Unter dem Sitz befindet sich ein kleines schwarzes Kästchen mit 3 Steckern. Dieses ist am Besten von vorne z…

(Zitat von Effect1991) Da ich auch den Klimakompressor tauschen muss, würde mich dies auch interessieren. Es würde natürlich einiges an Arbeit ersparen, wenn die Schläuche dran bleiben können.

(Zitat von 3-5-7erDriver) Habe mit DeepOBD und Carly ausgelesen. Beide haben keinen Fehler in der DME gespeichert.

Ich habe seit heute morgen genau das gleiche Problem. Wenn der Motor kalt ist und ich im ersten, zweiten oder dritten Gang Gas gebe, dann ruckelt er im unteren Drehzahlbereich sehr stark. Hatte mich richtig erschreckt beim ersten Mal. Ist er erst mal warm, dann läuft der wieder richtig ruhig. Im Fehlerspeicher ist nichts eingetragen. @BimmerUN Hast du den Fehler schon gefunden?

Hallo, hat bereits jemand diese Aktion mitbekommen? https://www.leebmann24.de/themenwelt/black-day.html Vielleicht benötigt ja noch einer die nächste Zeit einige Teile dort.

Wird bei der Anleitung nach TIS eigentlich auch der große Kühlkreislauf entlüftet/gespült? Ich habe das Problem, dass eine freie Werkstatt mir das falsche Frostschutzmittel da rein gekippt hat und ich das System gerne erst mal mit Wasser spülen möchte, bevor ich es wieder richtig befülle. Daher mein Plan: Alles ablassen gemäß TIS Auffüllen mit destilliertem Wasser (ohne Frostschutz) Entlüften gemäß TIS Das Wasser wieder ablassen Auffüllen mit 1:1 Gemisch aus destilliertem Wasser und Frostschutz …

Ja, da die Öl verlieren ist es keine Frage und die werden gewechselt vorne. Die Hinteren lasse ich dann erst mal drin und schaue, wie es sich so fährt. Vielen Dank für die Antwort.

Naja, das "schlecht fahren" ist ja gerade schwierig zu beurteilen, wenn sich das Fahrverhalten langsam ins negative ändert. An sich bin ich immer noch relativ zufrieden mit dem Fahrwerk, lediglich bei hohen Geschwindigkeiten wird es schwammig. Aber das kann auch an den vorderen Dämpfern oder ausgeschlagenen Querlenkern liegen.