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Also bei den magnetventilen mache ich keine Experimente mehr! Die habe ich neu bei BMW gekauft... qualitativ merkt man schon, dass die originalen höherwertiger hergestellt sind! Trotzdem rechtfertigt das in kleinster weise den astronomischen Preis! Wenn es so weiter geht, kosten die bald über 200 Euro das Stück! Nach dem Austausch war der Fehler SOFORT behoben! Keine Ahnung, wie die Dinger so schnell regeln, aber sie können es wohl! Nein, habe mir die Mühe gespart und nicht an VAICO geschrieben.…
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hi Leute, Habe einen Kabelbruch im Kabelsatz der Heckklappe auf der rechten Seite. Würde gerne beide Seiten erneuern lassen. Leider traue ich mir das alleine nicht zu und hier in meiner Ecke gibt es keine vernünftige Werkstätten, die das ordnungsgemäß verbauen können. Gibt es jemanden hier im Umkreis PLZ 73 oder auch etwas weiter weg, der mir das machen könnte? Natürlich nicht umsonst... Danke und Gruss!
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Fehler endlich gefunden! Es lag wirklich nur an einem defekten magnetventil! Undzwar war das neue Magnetventil von VAICO bereits bei Lieferung defekt! Habe es ausgetauscht und kein ruckeln, zittern, oder pumpen mehr vorhanden! Läuft jetzt schon seit 2 Tagen völlig ruhig! Ohne Worte...
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Und an den MV liegt es definitiv nicht! Meine Original gebrauchten, funktionieren in einem anderen n52 ohne Probleme... den Test konnte ich machen. Hab sogar die beiden Vanos Filter/ Siebe gereinigt. Keine Veränderung. Es würden noch folgende Dinge zur Auswahl stehen: KGE Ansaugbrückendichtung Klopfsensor Kurbelwellensensor Einspritzdüsen Ein das alles nichts hilft, liegt es wohl an den Vanos Verstelleinheiten. Aber das geb ich mir nichtmehr. Der Motor kann dadurch ja auch nicht beschädigt werde…
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Dein Beitrag trifft zu 100% auf meinen zu! Auch das anfahrverhalten! Allerdings ist das nach dem Getriebeservice verschwunden! Es wurde gespült und die brillendichtung vom schieberkasten, sowie vier gummihülsen erneuert. Aber das Problem mit dem ruckeln besteht weiterhin. Ich lasse jetzt die Leerlaufdrehzahl erhöhen. Schnauze voll...
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So Leute, der Fehler ist mit ziemlicher Sicherheit gefunden! War heute Abend nochmal unterwegs und als ich zu Hause das Auto abgestellt hatte, ging es wieder los... das ganze Fahrzeug hat durch die Aussetzer gewippt. Ich habe dann die Handbremse bis zum Anschlag angezogen und das Auto auf D gestellt und bin dann zum Motor. Habe dann probehalber vom Auslaß Vanos Magnetventil den Stecker abgezogen —> Drehzahl ging kurz hoch und dann ein wunderbarer motorlauf, komplett vibrationsfrei. Im Innenraum …
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Zündaussetzer sind es wohl nicht, denn Zündkerzen und Spulen sind neu. Es hört sich nur so an! Am Auspuff kann man das pulsieren am besten hören und sehen! Jetzt wo es kalt ist, kann man die Abgase sehen... man sieht richtig, wie sie mit Unterbrechung ausgeblasen werden. Wenn der Motor aber auf N oder P ist, raucht es gleichmäßig hinten raus. Das sind definitiv nicht die motorlager! Denn das Problem ist mal stärker und mal weniger und auch mal ein paar Tage nicht existent! Der fehlerspeicher ist…
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Warum sollen diese Leerlaufprobleme, bzw. diese zündaussetzer von den motorlagern resultieren?
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Bitte ausführlicher...
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Um die Vanos auszuschließen, könnte ich doch mal während der Fehler da ist, die Magnetventile abstecken. So könnte ich die Vanos als Fehler ausschießen, oder nicht?
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Aber das lüfterrad verursacht doch keine Aussetzer im Motorlauf... wenn man z.b. außen, hinter dem Wagen steht, hört man die Aussetzer deutlich am Auspuff. Schaltet man auf N oder P ist es SOFORT weg. Schaltet man dann wieder auf D, dauert es ein paar Sekunden und es fängt wieder an. Aber auch nur, wenn alle Verbraucher an sind. Ein Fall für die autodoktoren...
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Sieht eigentlich alles ganz gut aus. Keine Geräusche, oder Unwuchten. Allerdings möchte ich bei Zeiten den Freilauf der Lima erneuern. Hab alles schon da, nur die Zeit fehlt... Ist echt ein verzwicktes Problem und keiner konnte mir bis jetzt helfen Eine Werkstatt meinte, Ich müsste die vanoseinheiten erneuern. Aber das passt doch nicht so recht zusammen... der Wagen fährt auch wirklich gut und die leistungsentfaltung passt auch. Das blöde ist, dass diese Leerlaufprobleme auch nicht immer da sind…
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ich weiß nicht, ob es so gut wäre ohne Riemen zu fahren... wegen Überhitzung mache ich mir keine Sorgen, da die Wasserpumpe elektrisch gesteuert wird. Aber die servopumpe ist dann auch ohne Funktion. Ob das so gut für die Aktivlenkung ist?
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Wie meinst du, Klima ausgeschlossen? Also es istveigentlichbegal, ob Klimaanlage mitläuft, oder aus ist... es geht um die Heizung bzw. Lüftung allgemein. Die muss ebenfalls ausgeschaltet sein. Nur so lässt sich der Leerlauf beruhigen. Mein Verbrauch ist in der Tat etwas höher, aber das liegt erstens daran, dass ich eher Stadt fahre und zweitens liebe ich einfach die Beschleunigung und das Drehmoment des Motors xD Durchschnitt hab ich aktuell bei 12,5 glaub ich... Auf Langstrecke natürlich wenige…
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Das Getriebe schaltet wirklich absolut wunderbar. Egal ob warm oder kalt und es hat auch keine brummenden Geräusche... Hätte echt auf die Lima getippt. Aber du hast recht, die bordspannung ist ja in P oder N genauso hoch... es sei denn, dass wenn ich D Einkehr, das letzte bisschen dazu kommt und die Lima überfordert ist. Aber das ist echt Spekulation pur... ich bin echt ratlos. Kann es vielleicht von den einspritzdüsen kommen? Dass in D anders eingespritzt wird als in P oder N?
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Ich bin ja schon lange dabei, die Ursache meiner Leerlaufprobleme zu lokalisieren. Wie es aussieht, bin ich wieder einen Schritt weiter gekommen. Die Leerlaufprobleme habe ich ja nur auf der Stufe D. Wenn ich in N, oder P schalte, ist alles ganz normal. Es fühlt sich wie ein pulsieren des Motors an. Wie leichte zündaussetzer. Allerdings bleibt die Drehzahl konstant, keine Schwankungen sichtbar. Man hört es richtig im Leerlauf, wie der Motor pumpt. Auch am Auspuff hinten kann man die Aussetzer hö…
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Kleines Update zur Sachlage. Nachdem ich nun ca 1 1/2 Tanks leergefahren und die Zündkerzen und Zündspulen erneuert habe, ist das ruckeln und vibrieren fast komplett verschwunden. Noch ist es leicht vorhanden, aber es wird merklich weniger... ich kann mir langsam echt vorstellen, dass es von dem liqui moly Zusatz gekommen war! Dabei habe ich das schon in vielen anderen Fahrzeugen erfolgreich eingesetzt und hatte nie Probleme damit! Evtl. gibt es hier ähnliche Erfahrungsberichte? Oder lag es an d…
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Hi Leute! Habe bereits einiges an meinem N52 325i selbst durchgeführt. - Zündkerzen - Zündspulen - Nockenwellensensoren - Vanos Magnetventile - Luftmassenmesser und Luftfilter - Ölwechsel Jetzt würde ich gerne noch folgendes machen: - Kurbelwellensensor - KGE - Klopfsensoren - Ansaugbrücke neu abdichten Leider traue ich mir das selber nicht zu. Hab heute mal den Ansaugtrackt abgebaut, in der Hoffnung, dass ich so an den KWS komme... leider keine Chance. Die ASB muss wohl ab. Dort sind gefühlt 10…
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04.2006 und hat 189.000km