Hallo liebe Forum Gemeinde...
Ich muss leider nochmal ein leidiges Thema in der BMW Welt ansprechen. Es geht mal wieder um die Umrüstung von Business auf Professional.
Es gibt so viele Meinungen und Gerüchte und ich möchte hier mal versuchen, dass alles auf einen Nenner zu bringen. Ich habe mich selbst schon mit dem Thema beschäftigt und auch einen Thread zu diesem Thema mit Frank von Car Coding diskutiert. Ich habe mittlerweile meine Ansprüche runtergesetzt und will das ganze einfach nur von Business auf Professional umbauen.
Wichtig ist mir, dass 1. alles sauber und ordentlich verbaut wird(ca. so wie BMW es machen würde) 2. alles noch so funktioniert wie es soll und 3. keine Störquellen entstehen (Doppelpiepen, Update Problem etc.)
Klar sollte auch sein, dass ich das bis auf die Programmierung nicht beim Freundlichen machen lassen will, also bitte keine Aussagen wie "dann lass es doch gleich beim Freundlichen machen" oder sowas!!!
Zu meinem BMW, ist ein E90 11/2005 mit Radio Business und PDC hinten.
So jetzt mal die Probleme, Fakten etc. die ich sehe:
1. Mein Freundlicher sagt, es funktioniert nur (so das sie es codieren und in den FA aufnehmen können) mit Professional Radios bis Baujahr 2006 und nur mit Austausch Radio Professional (im ETK wird hier ein Unterschied zwischen Austausch und Normal gemacht) was aber der weit verbreiteten Meinung widerspricht, dass es Plug&Play ist. Was stimmt nun? Bedenkt bitte das alles am Ende sauber codiert sein soll, ebenso der FA ordentlich sein soll!
2. Das Doppelpiepen verschwindet nur mit einem neuen Steuergerät (frisch und uncodiert), kein Gebrauchtes, ich würde das prinzipell auch gerne einbauen, denn ich will es ja sauber und ordentlich durch den Freundlichen codieren lassen. Gibt es beim Freundlichen keine andere Möglichkeit oder wissen sie es einfach nur nicht besser? Bitte keine Vorschläge mit dem Widerstand, dass ist für mich keine richtig saubere Lösung!
3. Der Diagnose-Anschluss den BMW in der Original Nachrüstung legen will ist unnötig, dass wissen wir alle, also wo bekomm ich eine wirklich brauchbare Lichtwellenleiterbrücke her (ich will keine Fehlermeldungen etc. im Fehlerspeicher oder sonst wo)
Hoffe euch fallen noch ein Paar schöne Fakten ein und der ein oder andere hilft mir bei der Lösung der oben genannten Probleme, vielleicht ist ja mal einer hier, dem es genauso geht wie mir! Selbst alles verbauen und dann von BMW alles codieren lassen sowie den FA ändern.
Ich werde außerdem berichten, ob und wie nun alles genau im Detail funktioniert hat.