320D und 325D, Automatik und Handschaltung, Performance Pack?

    Moin,


    ich hatte am Samstag eine Probefahrt mit einem 320D Automatik, 177PS. Sonst fahr ich im Alltag als KM-Fresser einen 320D Fleet mit 150PS (auf dem Papier, real etwas mehr).


    Nun ist es so das die Probefahrt etwas ... ernüchternd war bezüglich der Fahrleistungen. Natürlich sind das rein subjektive Eindrücke, aber insgesamt kam mir der 320dA kaum zügiger vor als mein guter alter 320D Handschaltung. Nach den Vorschusslorbeeren, die der Motor überall bekommen hat war meine Erwartungshaltung recht hoch...es war zwar keine Enttäuschung, aber ich hatte mehr erwartet.


    Nun geht mein Gedanke in die Richtung 325D. Der hat zwar auf dem Papier nur 20PS mehr, ich erinnere mich aber noch an eine 500km-Fahrt mit einem 325D vor ein paar Jahren, die mich restlos begeistert hat.


    Die Frage ist nun: Hat jemand einen Überblick oder Erfahrungswerte, wie sich die Motoren mit den verschiedenen Getrieben jeweils verhalten? D.h. einen direkten(!) Vergleich 320D (177PS) Handschalter und Automatik und 325D (197PS) Handschalter und Automatik.


    Und wo sortiert sich das Performance Pack für den 320D ein? Auf dem Papier kommt die Leistung des 325D raus, aber was sagt die Realität?


    Danke!
    Grüße


    SR

    Ja das würde mich auch mal interessieren, wie die direkten Vergleiche dazu aussehen, denn die Werte auf dem Papier sagen ja nicht immer alles.


    Zum 25er allerdings kann ich dir nur so viel sagen, das der wirklich sooo gut geht, das hier ein Automat nicht wirklich tragisch sein sollte. Bin " nur " den 30er als Automat bzw. mit Stepptronik gefahren und meiner Meinung nach passts bei dem wie A... auf Eimer. Der 25er den ich am Sammstag hatte ist da halt ne spürbare Ecke zahmer, wengleich er genug schub hat um sicher auch als Automat freude zu machen. Wenn man den fährt muß man halt etwas mit dem Kopf fahren, da er die Leistung soo sauber und ruhig auch bei höherer Drehzahl raus bringt. Ich meine damit du kannst wirklich sehr sehr früh schon ganz hoch schalten und hast trotzdem genug Druck. Das ist für mich auch derzeit der Grund warum der 25er bei mir Prio hat, hinzu kommt das ich mir von dieser Kombination auch eine hohe Langzeitstabilität erwarte, eben weil der Motor ja " gedrosselt" ist.

    Ich hab gestern gesehen das 325D und 330D im Unterhalt exakt das gleiche kosten ;)


    Schwierig, schwierig.


    Bezüglich der Drosselung bin ich anderer Meinung. Wirklich kapitale Motorschäden, wo mal ein Pleul aus dem Block schaut oder ein Zylinder abraucht sind ja sehr sehr selten geworden, da hört man so gut wie gar nichts mehr drüber (ausser beim 320si ;-)). WENN mal was kaputt geht dann meistens Peripherie, also Einspritzdüsen, Pumpen, Turbolader, Sensoren etc.. Und die sind zwischen 325D und 330D weitgehend gleich (soweit ich weiss). Schäden an diesen Baugruppen haben eher wenig mit der Motorbelastung zu tun denke ich. Sonst müssten ja beim 335D überproportional häufig Schäden auftreten, wobei ich da wiederum nicht weiss was da alles verändert bzw. verstärkt wurde.


    Wenn ich morgen eine negative Antwort bezüglich "meines" Autos höre, d.h. die Mängel werden nicht behoben, dann werde ich vom (noch nicht unterschriebenen Kaufvertrag) zurücktreten und meine Suche auf 325D/330D mit Schalter oder Automatik ausweiten. Bei 80tkm pro Jahr und 4 Stunden pro Tag im Auto ist der Mehrwert vom 325D oder 330D zum 320D sicherlich die Euro wert, die er mehr kostet.


    SR

    Naja die Frage ist, was willst du ausgeben und was soll der Wagen haben ?


    Der Freundliche hier in der Nähe hat, wenn ich mich nicht ganz vertue einen sehr schönen 30er stehen, kann ich ja mal raus suchen. Haste denn irgendwo schon nen Thema offen wo zb. die Beschreibung "deines" 20er drin ist der es eigentlich werden soll? Und Unterhalt ist wirklich vernachlässigbar, der 25er kostet rund 350-370 Euros im Jahr mehr an Steuern und Vers. , jedenfalls nach dem was ich als Angebot hab.


    Staph, beim 25er gehts zumindest für mich natürlich um den 3L 325d.

    Zitat von Staph

    Ihr müsstet schon auch sagen, von welchen Motoren ihr redet. Geht es um die "Alten" oder die aktuelle Generation?
    Nur malnebenbei: ich finde ein 325d lohnt sich einfach nicht, vorallem der Alte. Da sollte man eher auf einen 320d mit 184PS gehen bzw den 330d nehmen

    Steht doch oben ;) "320D mit 177PS" und "325D mit 20PS mehr" ;)


    320D mit 184PS ist mir zu neu. Es geht um einen KM-Fresser mit möglichst geringem Wertverlust, und da ist die Klasse der 3 Jahre alten Leasingrückläufer mit 100-130tkm auf der Uhr perfekt. Das sind jetzt im Moment die Autos kurz vor dem Facelift.


    330D ist eine Option, sind aber gegenüber 325D und 320D spürbar teurer in der Klasse der 3 Jahre alten Autos. Da muss als 330D schon das "perfekte" Auto zum "perfekten" Preis auftauchen das mir der Mehrpreis wert ist. Für die Strecke, die ich jeden Tag fahre reicht jedenfalls ein 320D locker aus. Für gute Tage um mal die Spaß beim Fahren hab ich was anderes, darum gehts nicht.


    Aber die eigentliche Frage ist ja, wieviel frisst die Automatik beim 320D und 325D ;)


    SR

    Hm also was frisst die Automatik?! Da du den Wagen eh zum Vielfahren nutzt würd ich sowieso immer zu Automatik greifen, die passt eigentlich bei jedem Diesel. Ich hatte vor meinem e60 einen 320d e90, aber mit 163PS. Ich fand die Handschaltung extrem nervig, wenn die auch nur bei geringem Tempo so war, da man ab 60-70 eh in den 6. Schalten konnte. Von der "Performance" nehmen sich Schalter und Automat nichts, das habe ich durch Vergleiche erfahren. Deswegen würde ich das angenehmere Automatikgetriebe bevorzugen.
    Sind die Anschaffungskosten zw. 330d und 325d so unterschiedlich? Ich würde mal behaupten, dass dies nur durch die meist bessere Ausstattung des 330d kommt.

    BMW 330d M SPORTPAKET — EUR 22.990,00
    Aufbauart Limousine, 4-Türer


    Farbe Titansilber Metallic


    Polster Leder Dakota schwarz


    Laufleistung 128.461 km


    Erstzulassung 07.03.2007


    Vorbesitzer 2


    Auftragsnummer 1007411
    Der steht auch bei einem Freundlich hier in der Nähe. Haben uns den gestern auch angesehen. Von der Optik her absolut Top Zustand, innen müßte mann sich genauer ansehen den ndas war gestern leider nicht möglich. Für mich ist er nur etwas zu weit über dem was ich ausgeben will und er hat Holz Dekor innen, was für mich auch absolut nicht in Frage kommt.


    Schau einfach mal auf BundK.de :thumbup: ( die haben in Detmold einen 30er E 91 mit nur 40tkm für 25k , jedoch ist die Ausstattung mau )

    „Wer kämpft, kann verlieren. Wer nicht kämpft, hat schon verloren.“


    Mein 325D....

    Einmal editiert, zuletzt von Maxi325 ()

    So unterschiedlich sind die nicht, aber spürbar. Auch wenn ein Teil davon sich durch mehr Ausstattung ergibt ist es nunmal ein Mehrpreis. Und meistens ist das dann Ausstattung die man eh nicht wirklich braucht, so das sich der praktische Mehrwert wirklich auf die Mehrleistung reduziert. Für Dinge wie Komfortzugang oder Kurvenlicht würde ich bei diesem Auto keinen Cent mehr hinlegen.


    SR

    Zitat von Maxi325

    Naja die Frage ist, was willst du ausgeben und was soll der Wagen haben ?


    Der Freundliche hier in der Nähe hat, wenn ich mich nicht ganz vertue einen sehr schönen 30er stehen, kann ich ja mal raus suchen. Haste denn irgendwo schon nen Thema offen wo zb. die Beschreibung "deines" 20er drin ist der es eigentlich werden soll? Und Unterhalt ist wirklich vernachlässigbar, der 25er kostet rund 350-370 Euros im Jahr mehr an Steuern und Vers. , jedenfalls nach dem was ich als Angebot hab.


    Staph, beim 25er gehts zumindest für mich natürlich um den 3L 325d.


    "Mein" 320D?


    Der hier ist es:
    http://ecom.bmw.de/ecom32gahp/…al_garage_rec&language=de


    Unterhalt? 100 Euro mehr Versicherung, rund 150 Euro mehr Steuern, also rund 250 Euro. Zumindest bei TK, bei VK kommen deine Zahlen hin.


    Bei rund 1000 Euro Spritkosten pro Monat spielt das dann wahrlich keine Rolle mehr ;)


    SR