320D 177PS Worauf achten beim Kauf / Probefahrt ???

    Jetzt fahr' ich seit über 20 Jahren nur VAG-Produkte und hätte mir nicht träumen lassen, mal hier zu landen!!! :D
    Der Audi-Verkäufer (war 17 Jahre vorher bei BMW) brachte dann auf die Frage, "was denn der 170PS AUDI A4 besser kann als der 320D" das Fass zum überlaufen ...
    Das Einzige wäre der bessere Wiederverkaufswert!!! Juckt mich nicht die Bohne, da wir unsere Autos immer recht lang halten...
    Wenn man etwas in die Tiefe geht, muss man es neidlos anerkennen: der 320D touring kann alles etwas besser wie der AUDI A4 Avant ( die 20 cm längere Karosse des A4 ist
    für uns auch nicht relevant).


    Das Einzige was ich bisher finden konnte waren die Koppelstangen, die man auf jeden Fall anschauen sollte.
    Bitte Euch um Infos, auf was ich allgemein ( Schalter! kein Automatik) und bei der Probefahrt noch achten sollte und ob es bekannte Schwachstellen gibt.
    Wie sieht es zum Beispiel mit dem Glasdach aus? (Beim A2 meiner schlechteren Hälfte haben wir da bewusst drauf verzichtet, da jeder mit dem Glasdach
    wegen der permanenten Undichtigkeit und der teuren Reparatur jammert.)


    Danke Euch vorab + Gruss!

    Boah.... hatte wohl Tomaten auf den Augen...
    jetzt erst das Unterforum Kaufberatung gefunden... Sorry.
    Fred kann wech ....

    Wenn es ein Handschalter ist, würde ich schauen, ob die Kupplung rubbelt beim Anfahren. Kommt manchmal vor, ist nur störend, aber nicht schädlich.


    Ich habe mit dem Panoramadach keine Probleme - ist das beste Feature am ganzen Auto, abgesehen vom Motor vielleicht.

    :love: E91 325dA LCI mit Navi Prof., Aktivlenkung, Leder Dakota, el. Memory-Sportsitze, Panoramadach, Innovations-, Comfort-, Connectivity-Paket, Hifi, V-Speiche 285, Alarm uvm. :thumbup:

    Worauf ich noch achten würde: Wie ist das Fahrwerk beschaffen, bei Runflats und M-Fahrwerk ist das z.B. knüppelhart. Kupplung ist ein gutes Thema, gerade jetzt wenn's kalt ist gehen die unteren Gänge erst recht sehr schwer rein (ist aber wohl ein allgemeines Problem) und unbedingt auf die Steuerkette hören, bei Rasseln auf Fahrerseite im Leerlauf gleich stehen lassen.

    Hallo leute! Ich habe auch seid 4 wochen 320 touring, was bei mir war , ist hinten am kofferraumdeckel wo die scharniere sitzen sind zwei massenbänder, einer war davon oxidiert, das auto ist 3,5 jahre, also für mich normal ist das nicht, und beim BMW haben die mir gesagt das ist krankheit! Und gestern war beim freundlichen wegen geräuschen hinten! Und was war, radlager hinten lincks im ar......! Das auto hat 74 tkm gelaufen! Na gut ich dencke das ist selten passiert so was. Das alles habbe ich übber garantie gemacht


    Aber beim lösfahren habbe ich das auch problem,es ruppelt so, ist das kupplung nicht in ordnung? Oder ist das normal?

    Zitat von Tazzy

    Worauf ich noch achten würde: Wie ist das Fahrwerk beschaffen, bei Runflats und M-Fahrwerk ist das z.B. knüppelhart.

    Das ist interessant... wollte eigentlich schon das M-Paket (wenn möglich 8o ), aber Deine Info verunsichert mich etwas. Mir als Fahrer wäre das härtere Fahrwerk willkommen aber Mutti und die kids hinten hätten wohl weniger Freude dran?
    Frage: Kann man das Fahrwerk per Knopfdruck einstellen (Komfort - Sport)? Kollege hatte das mal im 750er in den 90er Jahren.

    Zitat von 320D320D

    Das ist interessant... wollte eigentlich schon das M-Paket (wenn möglich 8o ), aber Deine Info verunsichert mich etwas. Mir als Fahrer wäre das härtere Fahrwerk willkommen aber Mutti und die kids hinten hätten wohl weniger Freude dran?
    Frage: Kann man das Fahrwerk per Knopfdruck einstellen (Komfort - Sport)? Kollege hatte das mal im 750er in den 90er Jahren.

    Achte darauf das die Steuerkette nicht schabt. Wenn das der Fall ist. Hände weg.. Das kann richtig richtig teuer werden.. Mehr Infos dazu hier im Forum

    Zitat von 320D320D

    Das ist interessant... wollte eigentlich schon das M-Paket (wenn möglich 8o ), aber Deine Info verunsichert mich etwas. Mir als Fahrer wäre das härtere Fahrwerk willkommen aber Mutti und die kids hinten hätten wohl weniger Freude dran?


    Ich denke, so schlimm ist das mit der Härte des Fahrwerks an sich nicht. Nur wenn noch Runflats drauf sind summiert sich das alles etwas auf.
    Die Reifengröße ist natürlich auch entscheidend. Mit 19 Zoll nimmt, höflich gesagt, der Restkomfort dann doch etwas ab. :D
    Aber das solltest du bei einer Probefahrt ja selbst entscheiden können.
    Und vorher einen Blick auf die Reifen werfen, ob Runfalts drauf sind. Nicht das du dich zu sehr wunderst. ;)


    Wenns denen hinten zu arg hoppelt, kannste die ja auf ein Gelkissen oder so setzen. Dann ist es vielleicht nicht allzu schlimm. :D

    "The thing about quotes on the internet is you cannot confirm their validity." - Abraham Lincoln

    Zitat von Seb2theastian


    Ich denke, so schlimm ist das mit der Härte des Fahrwerks an sich nicht. Nur wenn noch Runflats drauf sind summiert sich das alles etwas auf.
    Die Reifengröße ist natürlich auch entscheidend. Mit 19 Zoll nimmt, höflich gesagt, der Restkomfort dann doch etwas ab. :D
    Aber das solltest du bei einer Probefahrt ja selbst entscheiden können.
    Und vorher einen Blick auf die Reifen werfen, ob Runfalts drauf sind. Nicht das du dich zu sehr wunderst. ;)


    Wenns denen hinten zu arg hoppelt, kannste die ja auf ein Gelkissen oder so setzen. Dann ist es vielleicht nicht allzu schlimm. :D


    Das trifft die Sache schon auf den Punkt. Die Kombination M-Fahrwerk plus Runflats ist das Entscheidende. Ich bin auch keine Memme, wenn es um ein straffes Fahrwerk geht und auch bei der Probefahrt ist mir das nicht so arg aufgefallen. Im Alltag sieht es aber schon anders aus, da ist das (noch dazu für einen Pampersbomber) einfach viel zu hart und unkomfortabel, von Langstrecken ganz zu schweigen. Ist sicherlich Geschmacksache, aber deswegen weisen wir Dich ja auch darauf hin.