Hallo liebes Forum,
Mein Name ist Jan, bin 27 Jahre alt und komme aus der Nähe von Dortmund.
Ich habe mir jetzt meinen ersten Bmw zugelegt, es ist ein E91 320i VFL von 2006 geworden. Der Gute hat jetzt 142.000 km gelaufen und kommt aus erster Hand und Scheckheftgepflegt+8Fach bereift auf Alus.
Jetzt sind mir doch noch so ein Paar Fragen offen.
1. Habe hier viel über die Steuerkette gelesen, ist die bei den Benzinern auch so anfällig? Wie genau erkenne ich wann sie fällig ist ? Ich kann die Kette im Leerlauf zwar laufen hören, allerdings kann eine Kette ja nicht ohne Geräusche arbeiten oder ? Ab Wann ist das zu beheben und wann ist generell die Erneuerung vorgesehen ? Bin Vorher einen Golf 4 Variant gefahren wo ich jeden Service selbst gemacht habe. Zumindest was nicht zu kompliziert war. Zahnriemen habe ich bei 200.000km nochmal machen lassen, wann sollte man denn die Steuerkette machen lassen ?
2.Wie schon angesprochen mache ich 1x Jährlich einen Service. Sprich Flüssigkeiten checken/auffüllen/wechseln, Öl und Filterwechsel ( Trotz Longlife wirds 1x Jährlich gewechselt bei ca 10-15.000km, sonstige Filter Säubern/tauschen...Bremsen etc überprüfen. Was gibts sonst beim E91 zu beachten ? Was ist beim Schiebedach zu tun ?
3. Was mir erst im nachhinein im Motorraum aufgefallen ist ist die Seriennummer. Hat jemand von seinem VFL ein Foto wo die Seriennummer angebracht ist ? Wenn man vor Motorhaube steht links gesehen über dem Rad ist sie eingeschlagen in eine " Erhöhung", weiß nicht wie genau man das nennt, und diese hat oben drüber und unten Schweißnähte. ( Verkäufer war Rentner und absolut Vertrauenswürdig und 1. Hand, kann mir nicht vorstellen das da nachträglich was reingeschweißt wurde. Ist das vielleicht Serie ? ) Kann man sich schlecht vorstellen, hab derzeit aber kein Foto davon, kann ich nachträglich einstellen. Vielleicht weiß ja jemand so was ich meine.
4. Der Schaltknauf ist vorne schön "abgegrabbelt"....kleiner Schönheitsfehler. Kann man den für kleines Geld tauschen ?
5. Kupplungsrupfen habe ich hier gelesen, konnte ich auch schon feststellen. Kann man aber mit mehr Gas vorbeugen meine ich beobachtet zu haben, trotzdem komisch für ein Wagen der Preisklasse.
6. Muss man die AHK irgendwie warten? Hab nie eine "ausschwenkbare gehabt". Selbe Frage wie beim Schiebedach.
Ich glaube das war erstmal so das gröbste....Bin auf viele Hilfreiche aber bitte richtige Antworten gespannt und dankbar.
Ich wünsche einen schönen Abend euer Jan
Neuling mit einigen Fragen.
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1. Habe hier viel über die Steuerkette gelesen, ist die bei den Benzinern auch so anfällig? Wie genau erkenne ich wann sie fällig ist ? Ich kann die Kette im Leerlauf zwar laufen hören, allerdings kann eine Kette ja nicht ohne Geräusche arbeiten oder ? Ab Wann ist das zu beheben und wann ist generell die Erneuerung vorgesehen ? Bin Vorher einen Golf 4 Variant gefahren wo ich jeden Service selbst gemacht habe. Zumindest was nicht zu kompliziert war. Zahnriemen habe ich bei 200.000km nochmal machen lassen, wann sollte man denn die Steuerkette machen lassen ?
http://www.e90-forum.de/e90-e9…d-valvetronic-defekt.html
Frage N46 Steuerkette + Kupplung
N46 Steuerkette2.Wie schon angesprochen mache ich 1x Jährlich einen Service. Sprich Flüssigkeiten checken/auffüllen/wechseln, Öl und Filterwechsel ( Trotz Longlife wirds 1x Jährlich gewechselt bei ca 10-15.000km, sonstige Filter Säubern/tauschen...Bremsen etc überprüfen. Was gibts sonst beim E91 zu beachten ? Was ist beim Schiebedach zu tun ?
15tk sind ein gut gewähltes Intervall.
ÖLTHREAD / welches / wieviel Öl brauche ich für Motor / Getriebe / Hinterachse ---> Hier wird dir geholfen!Mobil1 New Life
Aral SupertronicJeweils 0W-40, LL01 Freigabe reicht aus!
Mikrofilter von Mann oder Mahle.
Bremsscheiben von ATE.
Beläge von Textar, Jurid oder ATE.Lüftfilter würde ich so alle 50-60tk mal tauschen, wieder Mahle oder Mann.
Bremsflüssigkeitswechsel alle zwei Jahre! Am besten nach dem Winter.
Bremsflüssigkeiten - Welche gibt es, wo liegen die Unterschiede?3. Was mir erst im nachhinein im Motorraum aufgefallen ist ist die Seriennummer. Hat jemand von seinem VFL ein Foto wo die Seriennummer angebracht ist ? Wenn man vor Motorhaube steht links gesehen über dem Rad ist sie eingeschlagen in eine " Erhöhung", weiß nicht wie genau man das nennt, und diese hat oben drüber und unten Schweißnähte. ( Verkäufer war Rentner und absolut Vertrauenswürdig und 1. Hand, kann mir nicht vorstellen das da nachträglich was reingeschweißt wurde. Ist das vielleicht Serie ? ) Kann man sich schlecht vorstellen, hab derzeit aber kein Foto davon, kann ich nachträglich einstellen. Vielleicht weiß ja jemand so was ich meine.
Die Fahrgestellnummer ist grundsätzlich auf dem Beifahrerdom eingeschlagen!
4. Der Schaltknauf ist vorne schön "abgegrabbelt"....kleiner Schönheitsfehler. Kann man den für kleines Geld tauschen ?
Gibts beim Freundlichen oder gebraucht auf Ebay, lässt sich mit etwas kraft ganz leicht abziehen (auf die Nase achten!).
5. Kupplungsrupfen habe ich hier gelesen, konnte ich auch schon feststellen. Kann man aber mit mehr Gas vorbeugen meine ich beobachtet zu haben, trotzdem komisch für ein Wagen der Preisklasse.
http://www.e90-forum.de/e90-e9…enaueres-dr%C3%BCber.html
Die Entfernung des CDV (Kupplungsverzögerungsventil) kann ich jedem empfehlen, der Probleme mit einer rupfenden Kupplung hat.
Grundvoraussetzung ist eine anschließende Hydraulik Entlüftung.6. Muss man die AHK irgendwie warten? Hab nie eine "ausschwenkbare gehabt". Selbe Frage wie beim Schiebedach.
Hier ist keine Wartung nötig.
Beim Schiebedach die Wasserläufe regelmäßig kontrollieren.