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Na das is ja echt scheiße

mein Beileid

in welcher BMW-Werkstatt warst du denn?

Zum Symptom kann ich leider nichts dazu beitragen

Ich versteh deinen arger...

Aber im gegenzug eine frage warum fahrt man wenn ichs jetzt richtig gelesen habe 60000km mit leuchtender mkl...
Hattest du keine angst das da was gröberes ist...
Immerhin leuchtet die ja nicht zum spaß...
Oder hat sie nach wie vor nur bei regen geleuchtet???

Das konnte ein einfacher feuchtigkeits fehler sein...
Hat ein kollege bei seinem 5er golf der muß alle paar 1000 km die stecker offnen und reinigen bzw mit kontaktspray bearbeiten da ihm feuchtigkeit rein kommt (warum auch immer)...

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Kann ich voll und ganz nachvollziehen deinen Unmut!!! War vor einiger Zeit mit einem anderen Fabrikat in der gleichen Situation. Am Ende wurden so ziemlich alle Teile des Turbikreislaufes getauscht, was mich ca. 4500,- € gekostet hat, ohne dass der Leistungsverlust und das Aufleuchten der Kontrollleuchte behoben war. Ja, in einer Vertragswerkstatt. Hab die Karre dann verkauft.
Achte darauf, dass du der Werkstatt genau sagst, was an deinem Wagen gemacht werden soll und lass es im Auftrag schriftlich fixieren. Kann sonst teurer werden als erwartet.

Und immer mehrere Meiningen einholen!

Das ist ja ziemlich sch.... für dich gelaufen! Aber zum einen wäre ich nie die 60000 km weitergefahren, sondern wäre sofort wieder zum Freundlichen nachdem die Kontrolleuchte erneut angegangen ist (diese Leuchte kann halt einiges an Kosten nachsich ziehen...) und zum zweiten kann ich die Werkstätten heute teilweise auch irgendwie verstehen...

Ich meine die lernen heute ja eigentlich nur noch Teile zu tauschen und ein Diagnosegerät anzuschließen, zum anderen wird in den Autos immer mehr Hightech verbaut mit 100000 verschiedenen Steuermodulen und was weiss ich was...! Das dass für einen Teiletauscher dann schwer wird eine richtige Diagnose zu stellen, wenn das Diagnsosegerät mal nicht weiterhilft, ist dann ja auch irgendwie klar! So weit sind wir eben schon, jeder versucht dem Kunden so viel Kohle wie möglich aus der Tasche zu ziehen und der "echte Schrauber" ist leider eine aussterbende Spezies!

Wie geht es denn jetzt mit deinem Auot weiter? Das Ende war mir jetzt nicht so ganz klar...

Na er hat sich nen Ford geholt. Kann ich gut verstehen deinen Ärger. Aber das mim teiletausch hab ich bei Ford und VW schon genauso erlebt. Leider. :mad:

Sind wir sich ehrlich welche werkstatt REPARIERT heute noch???
Da wird das diognosegerat angehangt und munter drauf los getauscht und wenn man sie darauf anspricht warum so viel getauscht wurde kommt die antwort "weils kaput war"...
Kann ja eh keiner nachvollziehen von uns und davon leben sie...
Und das ist leider in jeder werkstatt egal ob dacia oder ferrari...
Richtige automechaniker die sich mit ihrem handwerk auch noch auskennen gibt es immer weniger und im seltensten fall beim handler sondern eher in kleinen hinterhöfen...
Das ist zumindest meine erfahrung

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