E90 VFL Xenon + Kurvenlicht = sehr schlechte Lichtausbeute - verstellt?

    Hallo zusammen,


    da ich bisher eigtl. immer nur Stadt oder Autobahn in der Nacht gefahren bin, ist mir das Problem vermutlich früher nicht wirklich aufgefallen, oder kommt tatsächlich von einem verstellten Lichtanlage nach Austausch der Frontschürze samt Scheinwerfer nach einem kleineren Unfall. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einem E90 VFL '05 mit Xenon samt Kurvenlicht und auf unbeleuchteten Landstrassen finde ich den Lichtkegel verdammt kurz. Heute hatte ich auf der Landstraße die Gelegenheit ein Vergleichsbild mit Fernlicht zu erstellen und bin der Meinung, dass der zweite Leitfosten doch wenigstens bei Abblendlicht reflektieren sollte? Fotos wurden an der selben Stelle im Stand gemacht.

    Noch die ersten Leuchtmittel? Der Reflektor erblindet?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Sieht so aus als ob der Linke tiefer ist und auch zu weit nach innen steht.
    Lass es doch einfach nochmal prüfen (Machen die meisten Kostenlos oder fürn kleinen Obolus in die Kaffeekasse)


    Fahrzeug muss Waagerecht stehen und auch auf die korrekte Beladung des Kofferraumes bzw. Tankfüllung achten.


    Manchmal sind die Einstellgeräte auch auf den Falschen Wert eingestellt (Fernlicht 0% , Abblendlicht 10%, Nebelscheinwerfer 20%) dann ist der Lichtkegel auch zu tief


    Vielleicht auch mal den Fehlerspeicher auslesen zwecks Einträge im FRM.


    Machen die Stellmotoren der Scheinwerfer noch ihren Regellauf beim Einschalten?

    Danke euch, die Scheinwerfer waren lediglich auf unterste Stufe zentriert worden, nun seh ich auch wieder endlich was.
    Der Linke Scheinwerfer steht bei Xenon übrigens immer tiefer als der Rechte auf Grund der Blendgefahr, während der Rechte etwas höher steht um Menschen/Tiere/Gefahren am Rand früher erkennen zu können (EU Modelle).

    Zitat von trinec

    (EU Modelle)


    Eher die Staaten mit Rechtsverkehr. UK gehört ebenfalls zur EU, ein höher gestellter rechter Scheinwerfer wäre hier nicht besonders gut.


    Genug der Klugscheißerei :)

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
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    Bei aktiviertem Kurvenlicht (was du ja hast) schwenkt der linke Scheinwerfer im Stand immer nach unten links weg. Erst ab ca. 60km/h leuchtet er wieder stärker geradeaus.


    Beim E90 ist das Xenonlicht aber generell zu tief eingestellt (was man ja auch bei dir sieht). Schaust du einfach bei Göran nach, wie man die Xenon wieder leicht hoch dreht und dann siehst du wieder deutlich weiter, habe ich vorgestern auch so gemacht weils mich nur noch abgefuckt hat, dass jeder Golf 4 weiter leuchtete als meiner.

    Zitat von gRantFroEsE

    Bei aktiviertem Kurvenlicht (was du ja hast) schwenkt der linke Scheinwerfer im Stand immer nach unten links weg. Erst ab ca. 60km/h leuchtet er wieder stärker geradeaus.


    Ist aber nur beim FL, glaube ich. ?(

    Zitat von gRantFroEsE

    Bei aktiviertem Kurvenlicht (was du ja hast) schwenkt der linke Scheinwerfer im Stand immer nach unten links weg. Erst ab ca. 60km/h leuchtet er wieder stärker geradeaus.


    Beim E90 ist das Xenonlicht aber generell zu tief eingestellt (was man ja auch bei dir sieht). Schaust du einfach bei Göran nach, wie man die Xenon wieder leicht hoch dreht und dann siehst du wieder deutlich weiter, habe ich vorgestern auch so gemacht weils mich nur noch abgefuckt hat, dass jeder Golf 4 weiter leuchtete als meiner.


    ich hab meins auch ein wenig höher genommen sonst sieht man ja fast nix. Wo du gerade den golf 4 erwähnst, beim golf meiner freundin hab ichs korrekt eingestellt aber jeder 3. Autofahrer gibt ihr Lichhupe. Lichtbild war auf dem Einstellgerät völlig i.O.. Sie hat die leuchtweitenregelung schon auf 1,5 gestellt.