moin moin,
ich habe mal eine Frage zur Bremse bei meinem 320da.
Man kennt es ja wenn man den Wagen abstellt und auf das Bremspedal tritt dann ist es ja erst noch als wenn der Motor läuft.
Jedoch wenn man paar mal "pumpt" dann ist es fest.
Nun meine Frage. Wenn ich meinen Wagen z.B. abends abstelle und NICHT mehr auf die Bremse trete und dann den nächsten morgen einsteige dann ist das Bremspedal knüppel hart als wenn man "gepumpt" hat. Unser einser macht das nicht. Und ich hatte das auch noch bei keinem anderen Auto. Ist das richtig so? Wenn ich den Wagen kürzer abstelle ist alles "locker" im Pedal beim zünden. Jedoch wenn er ein paar Stunden steht dann ist es fest.
Ich hab mal bei unserem 
gefragt aber die stellen sich Ahnungslos. Die konnten mir nicht mal beantworten wie das bei ihren anderen Fahrzeugen ist 
Also nicht einmal ob das gewollt ist oder nicht.
Frage zur Bremse 320da
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Hallo,
bei mir ist das auch so. Alles völlig normal.
Abstellen pumpen es wird hart, nicht pumpen und am morgen ist sie hart.
Ein technischer Mangel oder eine Beeinträchtigung konnte ich noch nicht feststellen.
Auch das im Winter irgendwas fest geworden wäre.
Enstpanne Dich und drücke die Bremse, dafür ist sie da....
bis denn(y) -
Danke für die Antwort. Es funtkioniert ja sonst auch alles normal. Ist halt nur unklar warum das so ist
und ob es so gehört.
Aber scheint ja gewollt zu sein. -
Liegt wahrscheinlich am Bremskraftverstärker(BKV), an der Zuleitung zum Bremskraftverstärker oder an der Vakuumpumpe. Wird wohl einwas nicht 100 % dicht sein. Ist aber nicht weiter schlimm, wenn die komplette Luft aus dem BKV erst nach ein paar Stunden draußen ist. Schlimmer wären 5 Minuten
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Ja also ist was nicht 100% i.O. oder? hab noch Garantie von daher würde ich das beheben lassen wollen
Also ist es nicht bei allen so sondern nur bei einigen... -
Ist aber nicht weiter schlimm, wenn die komplette Luft aus dem BKV erst nach ein paar Stunden draußen ist.Wieso Luft draußen? Das Ding arbeitet mit Unterdruck, also dringt weitere Luft ein.
Ansonsten dürfte Henne aber richtig liegen. Irgendwo sind BKV oder dessen Zuleitungen
undicht und dann schwindet der Unterdruck. Schlimm ist es nicht, aber wenn noch Garantie
drauf ist würde ich das mal ansprechen.ps:
Wer kann mir mal sagen ob alle 320d /xD E9X die selbe Bremse haben? Gibt es irgendwo
'ne Übersicht?
Zumindest beim aktuellen 320xD E92 sollten es nach meiner Recherche rundum Ate-Sättel
mit vorne 312x24er und hinten 300x20er Scheiben sein. -
ps:
Wer kann mir mal sagen ob alle 320d /xD E9X die selbe Bremse haben? Gibt es irgendwo
'ne Übersicht?
Zumindest beim aktuellen 320xD E92 sollten es nach meiner Recherche rundum Ate-Sättel
mit vorne 312x24er und hinten 300x20er Scheiben sein.danke nochmal für die Antwort! Und die Bremsen müssten bei dem alle gleich sein da es vom E92 meines wissens kein Behördenfahrzeug gibt
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Mein Verdacht war, dass es zwischen 163 PS VFL und 177 und 184 PS LCI
sowie E90 bis E93 Unterschiede geben könnte. Immerhin hat bspw. das
Cabrio einiges mehr an Gewicht.Es scheinen aber bei allen 320ern noch 16"-Räder zu passen. Von daher
scheiden Scheiben oberhalb der 312er eher aus. Und da selbst ein 118d
hinten schon die 300x20 hat dürfte auch kein 320er schlechter bestückt
sein. -
Wieso Luft draußen? Das Ding arbeitet mit Unterdruck, also dringt weitere Luft ein.
Ansonsten dürfte Henne aber richtig liegen. Irgendwo sind BKV oder dessen Zuleitungen
undicht und dann schwindet der Unterdruck. Schlimm ist es nicht, aber wenn noch Garantie
drauf ist würde ich das mal ansprechen.meint ich doch, danke fürs korrigieren
was häufig eine Ursache ist, ist der Dichtring am BKV und der Zuleitung. Eine häufige Ursache, wenn der Dichtring alt und porös wird.
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so ich wollte hier noch melden was es nun war und das es jetzt gut ist.
also es war ein rückschlagventiel am BKV und nun macht das pedal wieder was es soll!
und das alles auf garantie
danke für die tipps!!
