Gummilager von Stabilisator einfach zu wechseln bei Fahrwerkseinbau?

    Hallo,


    bei mir werden demnächst die Dämpfer vom AP-Gewimdefahrwerk vorne gewechselt. Dafür müssen ja die Federbeine raus. Dafür möchte ich gleich die Domlager wechseln und evnetuell auch auch gleich die Gummis des Stabilisators.
    Fragen:
    1.) Kann man diese Gummis (Nr.2 müssten es ja glaube ich laut Zeichnung sein) problemlos wechseln?
    2.) wieviele Gummis brauche ich? 2 Stück?
    3.) oder ist der Wechsel der Gummis trotz Ausbau des Federbeins ein großer Akt?
    4.) Kann man noch mehr Gummilager irgendwo vorne wechseln, welche in dem Zuge EINFACH zu wechseln sind und günstig zu kaufen sind?
    5.) Gibt es Unterschiede bei den Gummis zwischen normalem Fahrwerk und M-oder Performance-Fahwerk?
    6.) Möchte ja auch die Domlager gleich mitwechseln. Könnt ihr mir bei dem unteren Link sagen, welches ich davon genau benötige und ob ich auch diese Bundmuttern dazu brauche und noch irgendein Bauteil? Ich finds z.B. komisch, dass das Domlager (Stützlager) einmal 77EUR und einmal 38EUR kosten....


    Gummis für Stabilisator: http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=31_0728&grafikid=135663
    Domlager: http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=31_0716&grafikid=155106



    Vielen Dank schonmal!

    Also ich habe die Gummis mal bei der C Klasse meiner Mutter gewechselt. Mit dem Wagenheber hoch, sind auf beiden Seiten 2 Schrauben (2 Schrauben pro Gummi) die du losschrauben musst, alter Gummi abziehen, Neuen drauf, Schrauben wieder anschrauben und fertig :)


    Ist wirklich gar kein Ding und das Fahrverhalten war danach deutlich besser. Natürlich immer noch ein Benz :P


    Zum Rest kann ich dir nichts sagen, ausser dass der Wechsel dieser Gummis sehr einfach ist. Hoffe konnte etwas helfen

    Detailing is a Lifestyle :thumbup::thumbsup:

    "Neid muss man sich erarbeiten, Mitleid gibt’s umsonst."

    Schwer zu wechseln sind sie nicht. Musst nur beachten, dass die Lagerböcke des Stabilisators im Fahrbereitem Zustand angezogen werden (Fahrzeug steht komplett auf den Rädern).
    Andernfalls verschleißen die Buchsen recht schnell wieder.
    Würde in dem Zuge gleich auf PU-Buchsen umrüsten. Beim E36 hat man den Unterschied deutlich gemerkt.

    Hi!


    Musst nur nach den Maßen schauen vom Stabi zwecks Durchmesser:


    2x Stabilisator Pu Buchsen 27mm VA BMW alle E46 E90 Superflex Polyurethan (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)


    Die sind etwas steifer/härter als die Serienbuchsen, werden mit Langzeitschmiermittel geschmiert und die Fahrzeuglage beim Einbau ist nicht relevant.
    Würde dann gleich an VA und HA verbauen.


    Edit: Der TÜV hat bei mir bei der HU nichts gesagt, hab ihn auch extra drauf angesprochen vor Einbau ob es da was gegen einzuwenden gibt.

    ah okay, danke. Werds mir mal überlegen. Obwohl ich nun gelesen habe, dass diese Dinger mächtig steif sein sollen und den Fahrkomfort doch beeinträchtigen. Mal sehen.


    Benötige ich eigentlich für die neuen Domlager auch dieses ganze Kleinmaterial mit den Nummern Nr.2, 7 und 8? Oder kann ich da die alten Sachen verwenden?

    Super, danke,


    und noch eine letzte Frage: Bei den beiden Gumis für den Stablilisator: Benötige ich da auch diese beiden Schellen oder reichen da nur die Gummis? Kann man die alten Schellen weiter verwenden?

    Den Stabi merkt man nur Kurvenfahrt oder Verschränkung der Vorderachse, zum Beispiel schräg über einen Bordstein fahren, Fahrbahnunebenheiten.


    Der Komfort wird eigentlich nicht mehr davon beeinflusst, als durch ein Gewindefahrwerk ;)


    Zum erneuern reichen die Stabilager. Die Lagerschalen kann man weiterverwenden.
    Würde aber die selbstsichernden Muttern erneuern. Ist ja nur nen Pfennigartikel.