Hallo zusammen,
bräuchte eine Empfehlung hinsichtlich meines Fahrwerkes. Fahre einen 325 D E91 mit Standart Dämpfern und den Eibach Prokit Federn. Leider ist mir das Fahrverhalten eindeutig noch zu schwammig, vom Komfort passt es. Da ich einen 320 D mit M-Fahrwerk gefahren bin, weis ich wie gut eine Straßenlage sein kann. Da möchte ich auch gerne wieder hin. Möchte aber nicht unbedingt die Härte des M Fahrwerkes.
Gibt es eine vernünftige Zwischenlösung?
Freue mich auf Antwort
Gruß
Motorola 
Anti Rollkit von Eibach
http://performance-suspension.…eet_performance/sway_bars
http://web2.carparts-cat.com/d…EA71F99241001&14=1&12=130
Gruß, Stefan
Hallo Stefan,
hast Du die Umrüstung selber schon gemacht, kann man den Unterschied deutlich spüren?
Sollte die Umrüstung an beiden Achsen erfolgen?
Danke
Dirk
hallo,
hab da mal ne frage. es gibt bei ebay federn von eibach. laut verkäufer mit 35/25 mm mit der art.nr. E10-20-014-12-22 für ca. 150€. unter dieser artikelnummer auf der homepage von eibach kommt aber raus das es insgesamt 30mm sind. die gewünchten federn mit 35/25 haben eine andere art.nr bei eibach und kosten ca. 320€. was is da los? kann doch eigentlich nicht sein das der verkäufer einen artikel unter falscher angabe verkäuft. und das ist bei allen angeboten bei ebay so.
Langsam, Jungs.
Zuerst unbedingt Bilstein B8-Dämpfer (und ggf. neue QL-Lager) sowie eine wirklich anständige Vermessung
und dann erst andere Stabis - wenn überhaupt.
ich werde im teilekatalog nicht schlau, teils sind die nummern/teile nicht mehr verfügbar, deshalb meine frage:
wo kriegt man die M federn her? harmoniert das mit den B8 dämpfern von bilstein (oder sind die federn zu lang oder die B8 gar zu kurz)? wenn ja wäre das meine wunschsetup, da ich nicht mehr so tief möchte wie z.b. mit dem bilstein B12 (B8 + pro kit).
Wo gibt es wohl Originalteile von BMW? Entweder neu beim Unfähigen oder gebraucht hier im Forum
sowie in den einschlägigen Internetauktionshäusern.
Und zu den M-Federn passen am besten Bilstein B6. Das sind ungekürzte B8. Mit beiden Dämpfertypen
kommt das Auto aber ein paar Millimeter höher. Das liegt am Einrohr-Gasdruck-Prinzip.
trotz den kürzeren M federn also besser die B6 nehmen? die B8 sind nicht nötig?
sind die B6 etwas straffer abgestimmt als die standard E91 dämpfer?
Nein, die M-Federn bieten nur eine ganz minimale Tieferlegung und sind daher als "Serienfedern" zu
betrachten. Gekürzte Dämpfer braucht man daher nicht. Übrigens, "gekürzt" bedeutet lediglich eine
Reduzierung des Ausfederweges. Anders als viele glauben, ändert am Einfederweg absolut nichts.
Die B6 sind in erster Linie "anders" abgestimmt und vor allem im Aufbau hochwertiger (man sieht es
schon wenn man beide in der Hand hält). Tendenziell vielleicht leicht straffer, aber keinesfalls hart
oder unangenehm. Es poltert sogar weniger. Die B8 haben die gleiche Abstimmung, lediglich die Kol-
benstange ist etwas kürzer.
ich habe gestern von M-Fahrwerk + Pro Kit auf Bilstein B8 + Pro Kit + neue QLenker + neue Domlager umgerüstet.
Obwohl die Achsvermessung erst noch folgt, kann ich jetzt schon sagen das das Fahrverhalten mit dem M Fahrwerk nicht vergleichbar ist. Ansprechverhalten und Wankneigung haben sich dramatisch verbessert.
Übertrieben gesagt war es vorher eine Kutsche und jetzt ein angenehm zu fahrender Kombi