Moin Moin,
ich habe ein anliegen.
der gangwechsel ist nur noch mit Kraftaufwand möglich 
.
Ich habe Ein E90 318d LCI BJ: 12/09 und 11.700Km auf dem Tacho.
Was kann das sein?
Wenn ich vom 2.Gang in den ersten Schalten will, muss ich fast stehen, sonst geht garnichts.
Hat einer ne Ahnung?
Ich bedanke mich schon mal im Voraus.
Wenn ich vom 2.Gang in den ersten Schalten will, muss ich fast stehen, sonst geht garnichts.
Ist denek ich aber fast normal...In den ersten brauchst du ja auch nur wenn du fast anhälst...Darüber hinaus geht der ertse generell manchmal schwer rein beim E90...Liegt wohl angeblich daran, das die Formschlüssige Verbindung der Schaltmuffe manchmal halt nicht genau zu Ihrem Zahnpaar passt und somit es schwer geht...Gerade beim ersten Gang ist die Synchronisation auch schwer beschäftigt...Bei den Vierzylindern gibt es aber auch gern mal Ärger mit der Kupplung...Hast ja noch Garantie, fahr zum Händler
Alles anzeigenMoin Moin,
ich habe ein anliegen.
der gangwechsel ist nur noch mit Kraftaufwand möglich
Ich habe Ein E90 318d LCI BJ: 12/09 und 11.700Km auf dem Tacho.
Was kann das sein?
Wenn ich vom 2.Gang in den ersten Schalten will, muss ich fast stehen, sonst geht garnichts.
Hat einer ne Ahnung?
Ich bedanke mich schon mal im Voraus.
Bei mir gehn die gänge auch relativ schwer rein, wie du Beschrieben hast vorallem von 2 auf 1, geht bei mir ab ca. 10 km rein, das war aber schon seit Kaufdatum so, hat sich seit dem nicht geändert.
Ich denke du mustt dir keine Sorgen machen, das ist wohl Normal !
Ja ich werde wohl zum 
fahren.
Aber das Problem ist alles Gänge gehen nur mit Kraftaufwand rein.
Aber ich muss unter 10km/h fahren um den ersten rein zu kriegen.
Sch****
Aber es ist wohl ein bekanntes Problem bei BMW oder?? 
Wer von nem "ausgeleierten Getriebe" kommt, der denkt wirklich dass im E90 die Gänge knüppel schwer reingehen!
Dachte auch erst, ist was kaputt, weil sich mein Audi ganz ander schalten lies, aber nun liebe ich das sportlich knackige schalten.
Beim LCI ist das bekannte Kupplungsproblem eigentlich nicht so häufig/eigentlich sehr selten wie bei den VFl.
Ich würds erstmal beobachten und nicht gleich die Hunde verrückt machen!
BTW: warum schalte ich auch bei über 10km/h oder so vom 2. in dern 1.??? Das hat doch null Sinn!
Wenn ich vom 2.Gang in den ersten Schalten will, muss ich fast stehen, sonst geht garnichts.
bei mir ist auch so.
und bei meinem vater auch so (e46 fl 330i)
Scheint wohl normal zu sein :gruebel:
Alles anzeigenWer von nem "ausgeleierten Getriebe" kommt, der denkt wirklich dass im E90 die Gänge knüppel schwer reingehen!
Dachte auch erst, ist was kaputt, weil sich mein Audi ganz ander schalten lies, aber nun liebe ich das sportlich knackige schalten.
Beim LCI ist das bekannte Kupplungsproblem eigentlich nicht so häufig/eigentlich sehr selten wie bei den VFl.
Ich würds erstmal beobachten und nicht gleich die Hunde verrückt machen!
BTW: warum schalte ich auch bei über 10km/h oder so vom 2. in dern 1.??? Das hat doch null Sinn!
Da Stimm ich dir zu. Ich komme vom Opel Lager und hab nen Astra G. Für mich lässt sich der E90 präzise und gut schalten.
Bin halt die Opel Hackelschaltung gewohnt.
Aber wenn alle Gänge schwer rein gehen und das erst seid kurzem, würd ich schonmal vorsichtig den Händler anpupsen und fragen.
Alles anzeigenWer von nem "ausgeleierten Getriebe" kommt, der denkt wirklich dass im E90 die Gänge knüppel schwer reingehen!
Dachte auch erst, ist was kaputt, weil sich mein Audi ganz ander schalten lies, aber nun liebe ich das sportlich knackige schalten.
Beim LCI ist das bekannte Kupplungsproblem eigentlich nicht so häufig/eigentlich sehr selten wie bei den VFl.
Ich würds erstmal beobachten und nicht gleich die Hunde verrückt machen!
BTW: warum schalte ich auch bei über 10km/h oder so vom 2. in dern 1.??? Das hat doch null Sinn!
Aber es ist ja das alle gänge Schwer rein gehen.
Das hatte ich vorher nicht.
Wo ich ihn neu hatte musste ich nicht mit so einem Krafaufwand schalten.
Was ist schwer?
Das er sich nicht mit nem kleinen Finger schalten lässt ist klar. Schon gar nicht wenns kalt ist!
Nach 11.000km sollte die Kupplung noch keine Probs machen, außer du stehst permanent drauf 
Du kannst ja zu BMW fahren, aber die werden da sicher nix groß sagen/machen könn.
Bevor du in Panik verfällst oder bei BMW alle verrückt machst, würde ich das ganze mal bissl beobachten.
Was ist schwer?
Das er sich nicht mit nem kleinen Finger schalten lässt ist klar. Schon gar nicht wenns kalt ist!
Nach 11.000km sollte die Kupplung noch keine Probs machen, außer du stehst permanent drauf
Du kannst ja zu BMW fahren, aber die werden da sicher nix groß sagen/machen könn.
Bevor du in Panik verfällst oder bei BMW alle verrückt machst, würde ich das ganze mal bissl beobachten.
Ja ich werde es nochmal beobachten!!!!
Werde aber trotzdem mein mal Drauf gucken lassen.
Schwer ist wenn ich den Gang richtig reindrücken muss.
Ich hatte als Fahrschul Auto (schon bissl her) ein E90 und da konnte man sie geschmeidig ohne druck rein schieben.
