Automatikgetriebe Ruckt beim schnellen anfahren... Softwareupdate

    Hey Leute,
    ich habe seit einiger Zeit öfters mal das Problem das mein Automatikgetriebe nicht ganz "flüssig" läuft.
    Zur Problembeschreibung:
    *** Wenn ich mein Auto morgens starte, und möglicherweise am Vortag nicht gelaufen ist, und ich von "P" auf "D" stelle fährt dieser nicht automtisch an, sondern nur mt sehr viel Gas oder erneutes zurückstellen auf "P" und "D"***
    *** Wenn ich an einer Ampel stehe, mein Fuss fest auf der Bremse habe und dann schnell aufs Gas gehe macht der Wagen ein Ruck das der Beifahrer oftmals vor Schreck fast in der Amatur hängt! Dies vermeide ich inzwischen das ich vor dem anfahren langsam von der Bremse gehe und mit einer "vorspannung" an fahre!***


    Mit dieser Problembeschreibung bin ich heute zum BMW Händler des Vertrauens, diese stellten nach dem Fehlerauslesen fest, dass es für mein Automatikgetriebe ein Softwareupdate gibt welches genau meine Problem-Beschreibung beheben soll. Kostenpunkt ca. 140€.


    Meiner Meinung nach heißt dies ja, dass das Problem bei BMW bekannt ist und somit die Software überarbeitet wurde. Sollte man nicht dann auch davon ausgehen das BMW dieses Update auf Kullanz übernimmt?
    Mein Service-Berater will einen Antrag stellen, meinte aber das dieser zu großer Wahrscheinlichkeit abgelehnt wird?


    Wie würdet ihr damit umgehen, wenn ihr Dienstag das Auto abgebt und gesagt bekommt BMW Zahlt das Update nicht?
    EGAL, zahl ich selber?
    Zahl ich selber und werde mich selber anschließend an BMW wenden?
    Oder Nicht machen lassen und erstmal mit BMW klären?


    Danke für eure Erfahrung und Meinung ;)


    .

    sollten die das auf kulanz nicht laufen lassen, dann einfach selber bezahlen und gut ist. wegen 140€ mache ich keinen aufstand, weil kulanz ist eine freiwillige leistung vom händler

    Ich würde da auch keinen Aufstand machen..update drauf und fertig.


    Allerdings würde ich auch genau beobachten ob der Fehler mit dem update dann auch wirklich behoben ist. Wenn nicht, würde ich keinen Cent für das update zahlen.

    Gruss, Martin

    coming soon - Camaro V8, 6.2l, 432PS, 569NM Drehmoment


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    sold - E91 335iA mit Performance Power Kit (330PS, 486NM Drehmoment)

    Das mag ja sein - aber er bekommt das update ja wegen dem Problem mit seinem Getriebe. Und wenn BMW da sagt das Problem sie behoben dann erwarte ich das auch.


    Wenn BMW bei nem HW Defekt das falsche Bauteil austauscht und das Problem danach auch immer noch ansteht, zahle ich das ersetzte ja auch nicht...dann heisst es eben einfach besser Fehler suchen :D


    Lass dir das update draufhauen, aber sag dem Meister das du eben nur zahlst wenn das Problem behoben ist, du brauchst das update sonst nicht, der Wagen läuft ja sonst.

    Gruss, Martin

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    warum soll denn Software helfen?


    Wurde die Software vor dem Problem geändert, sodaß die Automatic schlechter arbeitet?


    Oder hat BMW eine Software programmiert, dass nach x Km irgendwelche Probleme auftauchen die durch Softwareaufspielen verbessert werden kann?

    Ich habe auch einen Automatik. Hatte zwar nie die Probleme die du geschildert hast aber ich hatte auch eins was mit einem Softwareupdate behoben wurde.
    Mein Problem sah so aus, dass wenn ich bei ca. 80-100 Km-h beschleunige fast permanent das DSC gegriffen hat. Hatte also überhauot kein schub.
    War meiner meinung nach ziemlich gefährlich da ich auf einer Autobahnauffarht nicht mal nen LKW überholen konnte oder auf der Landstraße nicht ohne eine kilometer lange Lücke im Gegenverkehr meinen Vordermann überholen konnte.


    Hab das dem BMW Mitarbeiter erklärt :D Da meint dernur zu mir, naja musst halt nicht so doll aufs Gas gehen, 520nm merkt man dann halt doch irgendwo ?( ?(
    Nach nem Monat hab ich dem ein Video gezeigt wie das aussieht und da hat er nicht schlecht gestaunt.


    Gab einen PUMA Eintrag diesbezüglich und die haben das mit einem Onlineupdate behoben. Angeblich hat irgend ein Sensor der Informationen an das DSC sendet falsche Infos gesendet und das wurde mit dem Update behoben.
    Seit dem musste ich nicht mehr das DSC manuell ausschalten nur um zu überholen.


    Also mit Softwareupdates lassen sich anscheinend doch Probleme lösen. :)
    Musste damals übrigens nichts zahlen.

    Hi,


    wieviel hat deiner denn gelaufen? Meiner steht bei ca. 120.000km und ruckt auch gelegentlich beim "Durchbeschleunigen" (Hochschalten)oder beim Ranfahren an eine Ampel (Runterschalten).


    Ich werde demnächst mal das AG spülen lassen und neues Öl spendieren. Das Rucken kann nämlich auch durch altes Öl bedingt sein. Durch Alterung des Öls wird wohl der Druck im AG nicht sauber oder verzögert aufgebaut bzw. die Ventile arbeiten nicht mehr stets sauber.


    Das mit der "Lebenszeitfüllung" des AG ist sowieso Quatsch. ZF empfiehlt den Wechsel ab 120.000km. Ich hab mich mal mit den ZF-Spezis in Dortmund unterhalten. Ruf da ruhig mal an und lass dich beraten, ob deine Effekte die selbe Ursache haben könnten. Neue Software macht das Öl ja nicht besser.


    Gruß, Olaf