Ölverlust, angeblich durch Luftsammler / Ansaugbrücke

Hi zusammen,

mein Dicker (E91, Bj. 2006, 330xD, Handschalter, ca. 140.000 km) bereitet mir mal wieder Kopfzerbrechen... besser gesagt die Aussage meines

Aber von Beginn an:
Beim Erneuern der vorderen Bremsen ist aufgefallen, dass leichter Ölverlust im Motorraum, besser gesagt unten am Motor auftrat. Die Ölwanne ist von unten etwas feucht. Mein derzeitiger Ölverbrauch liegt in etwa bei 0,5 l / 2000 km, also eigentlich normal.

Die erste Aussage (eines meiner Meinung nach nicht besonders vertraulichen Händlers) lautete:
Motor Ölfeucht; Entlüftung erneuern und Leitungen reinigen.
Kostenpunkt für Dichtungen und Entlüfter tauschen, sowie Reinigung inkl. Arbeitszeiten: € 233,-

Die zweite Aussage (eines meiner Meinung nach vertraulichen Händlers) lautete:
Dichtungsproblem an der Ansaugbrücke.
Da die Ansaugbrücke beim 3 l Diesel angeblich sicherheitshalber vor 160.000 km getauscht werden sollen (?), da erfahrungsgemäß sonst die Drallklappen / das Gestänge Probleme machen und ein Motorschaden droht (?) wäre der Austausch der Ansaugbrücke notwendig. Kostenpunkt inkl. Einbau ca. € 850,-, wobei man dies auch selbst ohne Probleme erledigen kann (-> reine Bauteilkosten ca. € 450,-).

Was ist von diesen Aussagen zu halten? Gibt es Erfahrungen mit der 160.000 km Sache bzgl. Ansaugbrücke? Ich habe so etwas bisher nur vom E 46 oder älteren Mercedes gehört...
Einfach etwas tauschen, wollte ich nicht. Vielleicht hat ja jemand ähnliches gehört?

Ich werde euch auf den Laufenden halten, was bei dieser Sache herauskommt. Der Plan ist erstmal (sofern der TÜV Prüfer nächste Woche nix beanstandet), den Motorraum zu reinigen und den exakten Ort des Ölverlustes zu lokalisieren. Evtl. geht sowas mit Talkspray. Dann werde ich weiter sehn.

Grüße
Sebastian

soo, es gibt mal wieder Neuigkeiten zu diesem Thema:
Ich habe mich mit meinem Kollegen mal dran gemacht und den Motor von unten gesäubert und mit Kalkspray (Talkumpulver zum sprühen aus dem Baumarkt) eingenebelt. Damit sollte der evtl. Ölverlust sichtbar gemacht werden. Als Alternative kann man auch ein UV-aktives Mittel nehmen, welches in den Ölkreislauf gegeben und dann per Schwarzlicht sichtbar gemacht wird.

Zunächst mal ein Bild des Motorraumes von oben ohne Abdeckung: Klick

Tipps zum Ausbau der Abdeckung: Sie ist mit vier Schrauben, quasi an jeder Ecke, befestigt.
Aber: Auf der Beifahrerseite neben der Öffnung zum Ölnachfüllen sitzt eine zusätzliche Halterung in einem Gummiring. Diese ist natürlich bei mir abgebrochen . Hinzukommt, dass die Motorabdeckung ein rückseitig aufgeklebtes Dämmmaterial besitzt, welches bei mir komplett zerbröselt war. Kostenpunkt für eine neue Motorabdeckung ca. € 170,- inkl. Dämmmaterial. Das Dämmmaterial einzeln gibt es nicht zu kaufen. Nach Absprache mit meinem Händler kann ich aber mitteilen, dass die Abdeckung nur der Geräuschunterdrückung dient, man also auch ohne Abdeckung fahren kann. Ich habe durch Zufall bei Ebay ein nahezu neuwertiges Ersatzteil für etwas mehr als € 30,- gefunden. Ein Blick bei Schrotthändlern & Co hilft hier auch.

Zurück zum Thema:
Im nächsten Bild sieht man den Motorbereich ohne die ganzen Abdeckungen. Anmerkung: Die Abdeckungen sind ne Katastrophe, da sie mit sehr vielen Schrauben befestigt sind.
Der Motorbereich wurde leicht mit dem schon angesprochenen Talkum Spray eingenebelt (sieht man an der leicht weißen Farbe): Klick
Danach wieder alles zusammenbauen und ein bisschen Kilometer machen.

Nach ca. 2000 km (geht bei mir aufgrund hohen Entfernungen zu meinem Elternhaus recht fix) sah der Motorbereich immer noch sauber und in Ordnung aus. Lediglich an der Ölwannendichtung konnte leichter Ölverlust sichtbar gemacht werden (oberhalb der Dichtung ist alles noch weiß vom Talkum Spray): Klick

Mein Fazit also (auch aufgrunddessen, dass ich in dem Zeitraum nicht einmal Öl nachfüllen musste):
Die Ölwannendichtung ist wohl während des extrem kalten Winters an einer Stelle leicht undicht geworden. Die vorherige "Sauerei" schaute schlimmer aus, als sie ist. Nur ein Tropfen Öl verteilt sich durch die Fahrtwinde extrem. Im jetzigen Zustand sehe ich keine notwendige Reparatur, werde es aber weiter beobachten und ggf. die Ölwannendichtung neu machen. Das könnte bei meiner Sondergurke aber wieder ein etwas größeres Unterfangen werden.

Noch ein kurzer Nachtrag bezüglich des Ansaugkrümmertausches:
Bisher konnte mir keiner, bis auf meinen Händler natürlich, wirklich bestätigen, dass dieses Bauteil getauscht werden muss. BMW hat hierauf auf die übliche "undefinierte" Weise geantwortet, um sich im Falle eines Falles nicht festlegen zu müssen. Den Krümmer selbst tauschen, halte ich für eine enorme Arbeit (siehe 1. Foto), da die Schrauben bis tief unter die Front gehen. Hier müsste extrem viel ausgebaut werden. Ich werde dennoch weiterberichten.

Grüße
Sebastian