Hallo Gemeinde,
ich bin neu hier und vorab möchte ich sagen: Top Forum! Ich
habe hier schon einige interessante und informative Beiträge gefunden. Leider
bin ich bei meinem aktuellen Problem zwar auf viele Diskussionen und Argumente
gestoßen, aber die reichen leider noch nicht, um guten Gewissens eine
Entscheidung bzgl. meines „Problems“ zu treffen. Es geht um Folgendes:
Ich möchte mir einen gebrachten E90 (Limousine) zulegen. Der
316i ist mir zu schwach auf der Brust, aber ab dem 318i könnte ich mit der
Leistung leben. Mein Budget ist begrenzt, so dass ich bei meiner Suche oft auf einen
318i oder 320i mit guten 100.000km stoße
(Baujahr meist 2006). Mein Problem ist, dass ich dem Vierzylinder-Benziner N46 wegen
der Steuerkettenproblematik (Abspringen der Kette etc.) nicht so recht traue und ich schwer einschätzen
kann, ob ich mir mit dem Kauf nicht einen absehbaren Werkstattbesuch mit nicht
zu vernachlässigenden Kosten einhandle. Vielleicht kann man aber auch mit dem Gebrauchten
direkt in die Werkstatt, um sinnvolle Vorsorgemaßnahmen zu treffen (neuer Steuerkettenspanner,
neue Kette?). Viellcihet wird das Thema aber auch hochgekocht und das tatsächliche Problem ist überschaubar!?
Um meinem Anliegen Struktur zu geben, hier meine Fragen
(immer bezogen auf den einen gebrauchten E90 mit N46, Baujahr 2006, gute 100.000km
gelaufen, meine jährliche Fahrleistung beträgt
15.000km).
- Der N46 ist doch der Nachfolger des N42, welcher auch schon
diese Steuerkettenproblematik hatte, korrekt? Die Änderungen vom N42 zum N46
haben keine Verbesserung diesbezüglich gebracht, oder? (Ich frage, da ich vor
etwa einem Jahr meine bittere Erfahrungen mit dem N42 gemacht habe; E46 compact
mit N42, Bj. 2002, 130.000km, Steuerkette abgesprungen, 2000Euro
Reparaturkosten. 
)
- Wie viele Steuerkettenprobleme treten wirklich im Feld auf? Man
liest zwar häufig von Problemen, aber wie viel Prozent der Motoren erreichen
denn 200.000km ohne jegliches Problem? Kann das jemand von Euch abschätzen?
- Hat der N43 (verbaut ab 09/2007 im 318i und 320i) die
gleichen Probleme wie der N46? Oder würde man mit diesem Motor alle Probleme diesbezüglich
umgehen?
- Wie viel Sinn würden Vorsorgemaßnahmen machen, beispielsweise
die Erneuerung des Kettenspanners? In einigen Beiträgen wurde das im Intervall
von etwa 60.000km empfohlen, aber in anderen Beiträgen wurde das eher Geldverschwendung
bewertet. Wie teuer wären (sinnvolle) Vorsorgemaßnahmen?
Falls meine Fragen schon längst in einem anderen Beitrag beantwortet
wurden, dann habe ich diesen zwar gesucht aber nicht gefunden – dann bitte kurz
den Link posten und ich bin glücklich. 
Sodele, ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt/wollt – für jede
Entscheidungshilfe beim meinem Gebrauchtwagenkauf E90 bin dankbar!
TimoK
PS: Dieser Beitrag hätte sicherlich auch in die Rubrik
Kaufberatung gepasst, aber es geht mir ja ausschließlich die Motorproblematik -
daher denke ich, dass ich hier auch nicht falsch bin, korrekt? 
Ah, super!! gefunden:
