Leistungsabfall mit COBB auf der NOS

Dr0ox · 18. April 2014

heute auf der nordschleife gewesen und mal die 20km von "innen" angesehn...

nach ca. 17km bekam ich dann die meldung "motorstörung leistungsabfall"

nachdem ich vom ring runter bin bin ich noch gute zeit auf der landstarße gefahren um die öltemp runterzubekommen und habe dann mal einen neustart gemacht, fehler war weg, sobald ich allerdings wieder voll aufs gas bin hat man spürbar gemerkt wie mit einem ruck die leistung weg war und dann kam auch schon wieder die meldung...

habe dannach mal eine sanftere map draufgespielt ( stage 1 + fmic - sport - vorher stage 2 + fmic - aggressive) der fehler kam später aber er kam dennoch, kurz bevor ich zu hause ankam ging zudem auch noch die MKL im kombi an- welche nach neustart auch nicht verschwand (denk mal wird an den DP's liegen... sagt ja auch der FS)

habe mit dem obb mal die fehler ausgelesen, laptop für genaueres habe ich erst ab montag wieder zur hand...

jemand ne idee was dieses leistungsabfall verursachen kann? Unterdruckschlauch evtl?

BMW HUSTLER · 18. April 2014

Wenn hohe Leistungen, dann würde es Sinn machen DP's zu kaufen ohne Kat's. Kat heißt immer Widerstand, und Widerstand heißt Hitze Stau was bei Dir (vielleicht) zum notlauf geführt hat.Die Hitze muß so schnell wie möglich angeführt werden.

Oder es liegt an Deinen Unterdruck Leitungen, die schon mal gerne zusammen klappen bei den 35i/d's

Dr0ox · 18. April 2014

habs nur in den amiforen gelesen dass die das prob ab und an mal haben und dann wohl alle schläuche checken, hauptsächlich bei den SUV und beim LLK...

BMW HUSTLER · 18. April 2014

Aber die Amis fahren wenn COBB oder JB4 immer Catless weil den die Problematik bekannt ist.
SUV & LLK, was soll ich jetzt drunter verstehen

Dr0ox · 18. April 2014

Zitat von BMW HUSTLER

Aber die Amis fahren wenn COBB oder JB4 immer Catless weil den die Problematik bekannt ist.
SUV & LLK, was soll ich jetzt drunter verstehen

SUV-DV's- schubumluftventile
LLK- Fmic- Ladeluftkühler

BMW HUSTLER · 18. April 2014

Und warum dann nur bei SUV's

Mit den LLK verstehe ich nicht was Du mir klar machen willst :conf:

Dr0ox · 18. April 2014

Zitat von BMW HUSTLER

Und warum dann nur bei SUV's

Mit den LLK verstehe ich nicht was Du mir klar machen willst :conf:

die anschlüsse vom LLK... ob die so sitzen wie sie sollen oder ob er da irgendwo anders luft zieht/ ablässt

retrofit · 18. April 2014

Es heißt doch eigentlich, dass man maximal bis ca. 350 Ps (Stage 1 Sport) mit original Kats fahren soll. (Stage 2 Aggressive) ist noch einmal eine ganz andere Liga. Nach 17 km Höchstbelastung ein mehr als plausibler Grund für die Leistungsreduzierung.

Dr0ox · 18. April 2014

habe 3"DP's drin mit 200er mini kats und nen großen LLK, somit eigtl die vorraussetzung stage 2 fahren zu können

Dr0ox · 18. April 2014

Zitat von retrofit

Es heißt doch eigentlich, dass man maximal bis ca. 350 Ps (Stage 1 Sport) mit original Kats fahren soll. (Stage 2 Aggressive) ist noch einmal eine ganz andere Liga. Nach 17 km Höchstbelastung ein mehr als plausibler Grund für die Leistungsreduzierung.

müsste er dann aber nicht irgendwann wieder die volle leistung freigeben?