BMW E90 Motorleeraufdrehzahl schwankt stark

    Hallo,


    ich fahre einem BMW E90 318i, Erstzulassung 3/2006, Motorcode: N46 mit einer Kilometerlaufleistung von 104.000.


    Seit zirka 1.500 KM fällt mir auf, dass die Drehzahl im Leerlauf zwischen 500 und 800 Umdrehungen stark schwankt. Ähnlich bei diesem Video hier (das Video stammt nicht von meinem Fahrzeug): https://www.youtube.com/watch?v=6Hmlis2rqj8 Manchmal fühlt es sich auch an, als würde der Motor ausgehen, fängt sich dann doch wieder. Der Motor ging aber kein einziges Mal aus
    Fehlermeldungen über den Bordcomputer wurden mir keine gemeldet.


    In diesem Zusammenhang ist mir auch aufgefallen, dass die manuelle Verbrauchsanzeige nicht richtig funktioniert. Wenn ich beispielsweise an einer roten Ampel halte und im Leerlauf bin, zeigt mir die manuelle Verbrauchsanzeige oft noch 10 Liter und mehr als momentanen Verbrauch ein. Erst wenn ich einmal kurz auf's Gas gehe, geht die Verbrauchsanzeige wieder runter auf 0.


    Mein BMW-Händler hat den Fehlerspeicher ausgelesen. Natürlich war kein Fehler im Speicher hinterlegt.
    Ich habe im Forum gelesen, dass oft die Nockenwellensensoren für Leerlaufschwankungen verursachen. Meinem Händler habe ich darauf angesprochen. Dieser meinte, dass dann aber im Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt sei.


    Habt ihr vielleicht irgendwelche Ideen oder Ratschläge?



    Viele Grüße
    Julen

    Ganz bekanntes Problem, was mich auch selbst betrifft. Eine wirkliche Lösung gibt es dafür nicht. Was helfen soll ist Ansaugtrakt, Drallklappen usw. reinigen.


    Damit ist der Fehler aber nicht auf dauer behoben. AGR Off hat einigen geholfen. Ist für mich aber auch keine Lösung. Da hat man dann wieder Probleme beim TÜV.


    Ich habe mich mit dem Problem abgefunden. Vielleicht solltest du das auch tun oder eben Geld in die Hand nehmen. Laut einigen Aussagen, kann man die Reinigung auch selbst in die Hand nehmen.
    Aber wenn bei dir der Motor kurz vorm absterben ist, dann würde ich da dringend nach schauen lassen.

    Ähm, er hat einen 318 i und keinen d.... :rolleyes:


    Von daher scheiden deine Vorschläge schon mal aus ;)


    Wie siehts mit der Zündkerzenlaufleistung aus, wann sind die das letzte mal gewechselt worden???


    Es könnte auch das Magnetventil oder der Nockenwellensensor oder die NW selbst sein...


    Ich würde mal mit dem einfachsten anfangen und das Magnetventil ausbauen und reinigen.

    Hatte ich nicht gesehen, da er kein Fahrzeug in seinem Profil hatte. Aus dem Text hatte ich es nicht heraus gelesen.


    Also ignoriere was ich geschrieben habe

    Meinst du wirklich, dass das mit dem Abgasrücksystem zu tun haben könnte? Unter dem Youtube-Link schrieb der User, der das Problem hatte, dass das Problem bei seinem BMW behoben ist.


    Ich bezweifele, dass es an Verschmutzungen im AGR liegt, da es mehr oder weniger von heute auf morgen kam.
    Ich habe tagelang alle Informationen im Netz zusammengetragen und nachfolgende Probleme/Ursachen für dieses Verhalten finden:



    Nockenwellensensor (Einlass- bzw. Auslass)
    Luftmengenmesser
    Drosselklappe (direkt hinter dem AGR)
    Bolzen, welcher die Riemenscheibe an der Kurbelwelle
    befestigt
    Kurbelwellensensor
    Valvetronic
    Steuerkette
    Gemischadaption der Drosselklappe gelöscht
    verstopfte/zugefrorene Kurbelgehäuse-Entlüftung
    Leerlaufregler
    Lambdasonde defekt



    Ich bilde mir auch ein Pfeiffen oder Summen ein, wenn der Motor kalt ist und ich aufs Gas gehe.

    Zitat von Golf4Turbo

    ....
    Wie siehts mit der Zündkerzenlaufleistung aus, wann sind die das letzte mal gewechselt worden???
    ...

    Die Zündkerzen wurden vor 5.000 Km gewechselt. Hab wieder originale BMW Zündkerzen genommen.
    Magnetventil werde ich mit einem Freund reinigen und danach mal die Nockenwellensensoren tauschen. Das sind Dinge, die ich selbst machen kann.
    Alles andere wird wohl sehr teuer sein und der BMW Händler sagt, er kann mir nicht helfen.

    Vielen Dank!


    Welche Prüfung sollte denn der Händler bzw. Codierer machen?


    Bislang wurde nur der Fehlerspeicher ausgelesen. Ich habe dann auf einen Laufruhentest bestanden, der dann ebenfalls noch gemacht wurde. Beides ohne Fehler.


    Zwischenzeitlich hat der BMW Händler festgestellt, dass die Dämmung im Nachschalldämpfer lose im Dämpfer liegt. Jetzt wird mir ein neuer Schalldämpfer eingebaut. Allerdings werden wohl meine Probleme nicht mit dem Schalldämpfer im Zusammenhang stehen, oder?

    Ist dein Kettenspanner schon neu?
    Ist sicher der Grund fürs summen


    Meiner läuft auch wieder sehr ruhig und leise, letzte Woche Freitag den 3. verbaut ( alle 50.000 kommt ein neuer, jetzt 97.000 km)

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK