Fahrt zu einem Codierer in eurer Nähe und lasst das machen.
FA Änderungen kann man nicht mit den Apps machen...
Eine Agm hat eine höhere Ladespannung als die Bleibatterien, daher bringt es nichts nur die Größe zu ändern und der Batterietyp gleich bleibt.
Außer man will alle 2-3Jahre eine neue Batterie kaufen...
Wenns wieder ohne Schikanen möglich ist, bin ich auch wieder dabei...
Dauert 5 minuten das umzucodieren mit der entsprechenden Software. Ja ich habe das schon gemacht.
Der FA muss geändert werden, IN** braucht man am Ende nur zum Lernwerte löschen...
Das umcodieren ist genauso "leicht" wie von Blei auf AGM...
Wenn jetzt eine AGM verbaut war, würde ich wieder eine einbauen. Die sind einfach besser als die normalen Batterien.
Laut der Tabelle wären das 70Nm bei M10 und Festigkeitsklasse 10.9...
Doch da ist in der mItte vom Ölfilter eine Dichtung(grüner Dichtring). Wenn das fehlt passt der Öldruck nicht...
So muss das aussehen:
Naja, nach acht Jahren braucht man auch nicht wirklich noch mit Kulanz rechnen, egal wie wenig Kilometer drauf sind...
Mach mal beim nächsten Ölwechsel eine Motorspülung, vermutlich sind die Abläufe in den Kolbenringen nicht mehr ganz frei...
Das wäre mal die günstige Variante. KGE würde ich auch mal prophylaktisch machen. Kann bei der Laufleistung nicht schaden.
Jo, der Prüfer ist sogar bei mir im Fitnessstudio
Wer mal ein E30 Cabrio mit dem 318i (ich glaube118Ps) gefahren ist, für den ist auch ein 320 mit 170Ps eine Rakete...
Für die Stadt und Landstraße reicht auch ein 320 Cabrio. Für schnelle Ampelstarts und Hochgeschwindigkeitsetappen auf der AB eher nicht.
Fahr zu einem anderen TÜV...
Ich bin damals VOR DEM ABNAHMETERMIN zum TÜV mit dem Gutachten und habe gefragt ob das reicht oder er noch was braucht.
Er meinte das passt so alles und dann wurde der Termin vereinbart. Wurde problemlos eingetragen.
Beim Arbeistkollegen war es ein Unfal mit türkischem LKW auf der Österreichischen AB. Trotz Anwalt, Polizei etc. wurde die Sache nach 2 Jahren nicht mehr weiterverfolgt. Es hätte sein Versicherung übernommen, wäre aber dann natürlich sein Freischuss weg gewesen.
Da die Karre eh schon 14 Jahre alt war hat er nichts machen lassen, hätte sich nicht mehr gelohnt und es waren nur ein paar Kratzer mit leichter Delle...
Hat jemand von euch eventuell die Teilenummer von den Magnetventilen? Suche direkt bei Leebmann aber kann keine finden.
Eine Minute habe ich gebraucht....
Ja, ist natürlich Index 11.
Läuft trotzdem einwandfrei. Er wollte auch erst alle neu machen, hat sich dann aber erst mal für die günstige Variante entschieden und nur zwei getauscht. Die neuen sind auf Zylinder 5+6...