Zweimassenschwungrad! Ich raffs net...

    Hallo Gemeinde,


    bei mir ist bald die Kupplung fällig und da werd ich in dem Arbeitsgang natürlich auch das ZMS wechseln.


    Ich finde von der FA LUK im Netz zwei verschiedene mit unterschiedlichen Teilenummern. Laut angaben aber beide für mein Modell. Allerdings unterscheidet sich der z.B auf der Seite eines großen Online Teilehändlers sehr!


    Nummer:


    415 0374 10 = 169,99€
    Nummer:     415 0401 10 = 386,99€


    Beide für 320D Motorcode M47N 204D5


    Laut Spezifikationen unterscheiden sie sich im Freiwinklel, das ist erkennbar.
    Warum sind sie aber dann beide für mein Modell angegeben??? Beide passen doch wohl nicht oder!?


    Meiner ist BJ: 10/2006 falls die Info wichtig ist


    Bin für jede Aufklärung dankbar :)


    VG

    Leebmann24.de
    Da über die vin suchen
    Dann von dort über die original Teilenummer das richtige zms finden

    Danke für die Antwort, aber das habe ich natürlich schon alles gemacht.
    Hier wird die teurere Version angezeigt, aber dennoch gibt es ja die andere Nummer welche passen soll!!!


    Mich interessiert hier einfach mal der Hintergrund. Muss ja irgend nen Grund haben, wenn auf anderen Portalen unter der Schlüsselnummer beide angeboten werden!?

    Diese Portale sind meist nicht zuverlässig!
    Anruf oder Mail an LUK!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Na das war doch mal ein super Tipp, mal direkt bei LUK anzufragen :-)!


    Dann jetzt mal zur Aufklärung:


    Die Nummer: 415 0401 10 = 386,99€ ist das aktuelle ZMS für mein Fahrzeug.
    Die Nummer 415 0374 10 = 169,99€ ist das Vorgängermodell der obigen und wird nicht mehr Hergestellt.


    Laut Mitarbeiter von LUK sind beide passend und wenn ich das alte Modell noch jemand hat, kann ich auch das nehmen!!!


    Was ich leider verpasst habe zu erfragen, sind die Unterschiede.



    weil es absolut nicht schaden kann und sich der zusätzliche aufwand gegen null geht.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Hallo,


    genau die gleiche Quälerei hatte ich auch mit den Bestellnummern. Bei meinem 3-er war aber schon ZMS defekt, bei deinem Baujahr würde ich ZMS mitwechseln.
    LUK hat irgendwann mal ZMS überarbeitet und es ist wichtig das neuere ZMS zu nehmen, es ist auch irgendwo in Threads erwähnt, aber ich sehe dass du schon selbst was gefunden hast.
    Bei E-Bay bieten diverste Händler Kits an für 400-500€ wo Kupplung + ZMS + Ausrücklager drin ist. Damals wusste auch niemand was für Zentrierdorn für die Kupplung passt, hier ein Tipp für dich. So ein Werkzeug hat auch Stahlgruber.


    PS: Du musst nur etwas haben womit du ZMS festhältst wenn du die Schrauben in der Mitte festziehst. Kann auch dein Kumpel sein. ;)


    Gruß.

    3 Mal editiert, zuletzt von A007 ()

    Zitat von alf89

    Warum ist es wichtig das neue zu nehmen???

    Weil angeblich das alte ZMS ein Problem hatte (war ja bei mir kaputt) und das neue überarbeitete besser sein soll. Du wirst es selbst sehen wenn du Getriebe abbaust, wirst du in der Glocke an der Kante vielleicht Fett sehen. Wenn ja, es kommt vom ZMS weil es undicht ist. Wenn ZMS verreckt, sieht man am Loch ganz unten am Getriebe schon etwas Fett austreten. Wenn du neues ZMS einbaust, wirst du auf lange Sicht kein Kupplungsrupfen mehr haben. Deshalb bin ich in der Annahme dass dieses Rupfen duch ZMS-Fett kommt.


    Gruß.