Hallo Leute,
hier möchte ich euch meinen Weg zur Lösung des o.a. Problems schildern.
Ich bin Wenigfahrer und für mich wäre ein Diesel eigentlich nicht angebracht. Aber was solls, hab mir damals trotzdem einen gekauft.
Nun hatte ich neulich das Problem, das beim Beschleunigen auf der Autobahn ein plötzlicher Leistungseinbruch erfolgte und das Auto sich nur noch wie eine Schnecke fahren ließ.
Das ist der sogenannte Motornotlauf. Man kann noch fahren, aber sehr behutsam.
Also bin ich zur Werkstatt und die sagten mir, dass der Turbo erneuert werden müsse. Zwei weitere Werkstätten bestätigten mir diesen Vorschlag.
Allerdings bin ich nicht so dafür, die Klamotten immer schnell wegzuschmeißen und durch neue zu ersetzen, also beschäftigte ich mich mit dem Problem.
4521 - Der Ladedruckregler sollte also defekt sein. Hier nun in Kurzform die Reparatur:
Turbo zugängig machen (Motorabdeckung und Luftschlauch abbauen)
Turbo von Laderuckregler entkoppeln. (Das ist der "Blechhut" mit einer Mutter)
Mit entkoppeltem Ladedruckregler Zündung anstellen und schauen, ob der Regler sich bewegt dann ist er nämlich nicht defekt.
Dann ist der Turbo durch die Kurzfahrten mit Russ verklebt, sodass die Schaufeln der VTG nicht mehr arbeiten.
Der Hebel, der in den Turbo führt, lässt sich nicht mehr bewegen. Also habe ich das Ding gängig gemacht. Das war die schwierigste Aufgabe, da ich den Kraftaufwand zur Bewegung des Hebels nur mit Unterstützung einer Brechstange bewerkstelligen konnte. Man muss diesen Hebel so gefühlte 5000 mal hin und her bewegen.
Nachdem der Hebel sich wieder einwandfrei bewegen lässt, muss man die Ankopplung des Ladedruckreglers an den Turbo vornehmen. Also dieses kleine Blechhütchen mit der Mutter, muss wieder mit dem Hebelwerk verbunden werden. Sich vor der Demontage des Regler die Stellung zu merken bringt nichts, es sei denn man bekommt es 100%ig genauso wieder hin.
Ich habe zur Justierung der richtigen Lage des Blechhütchens die elektrische Messung des Stroms benutzt.
Man muss dazu den Pluspol zum Ladedruckregler am Steuergerät durchtrennen. Dann misst man den Strom des Ladedruckreglers in Ruhestellung. Das sind so 20-30 mA.
Jetzt muss mal das Blechhütchen so einstellen, dass in der Endlage auch nur dieser Strom fließt.
Ein Video dazu gibt es hier: https://www.youtube.com/watch?…lkH-gMq-J08HdrbqqZAsFXK4j
Das wars. Wer keinen Bock für solche Tüfeteleien hat, sollte sich einen neuen Turbo einbauen lassen.
Viele Grüße
erru
