Probleme mit meinem "neuen" e91 320d

    Hallo liebe Gemeinde,


    ich bin neu hier, heiße Olli, bin 47 Jahre alt und komme aus dem Münsterland.


    Anfang September diesen Jahres erstand ich bei einem freien Händler einen 2008 erstmalig zugelassenen 320d Touring mit dem 177 PS Motor, Handschaltung, Navi, Start/Stop Automatik und Standheizung. Der Wagen hatte 2 Vorbesitzer und war durchgängig bei BMW in Essen checkheftgepflegt worden. Die Laufleistung betrug zu diesem Zeitpunkt 135.000 km. Ich hatte lange nach einem neuen Auto gesucht und der sollte es jetzt werden.


    Da ich bisweilen viel fahren muss, sollte der Wagen gut Leistung haben, aber trotzdem noch wirtschaftlich sein. Seit Anfang September bin ich nun trotz insgesamt drei Werkstattbesuchen in denen der Wagen insgesamt 4 Wochen nicht für mich zur Verfügung stand 6000 km gefahren.


    Wie alles begann......


    Schon einen Tag nach dem ich den Wagen vom Händler abgeholt hatte vielen mir auf der Motorabdeckung im vorderen Bereich Ölsprenkel auf. Nicht viel aber genug um beunruhigt zu sein. Ich setzte mich mit dem Händler in Verbindung und konnte den Wagen einen Tag später in eine freie Werkstatt bringen, die mit dem Händler zusammenarbeiten. Dort stand er dann eine Woche. Als ich ihn wieder abholen konnte, sagte man mir, dass das "Kurbelwellenentlüftungsventil?!" erneuert wurde und das es jetzt gut sein müsste.


    Es war nicht gut und die Ölsprenkel kamen nach dem Abputzen immer wieder. War nicht viel, aber irgendetwas stimmte da nicht. Gefahren ist er ganz normal. Gut, er sprang nicht so super gut an, aber doch noch so schnell, dass ich dachte, das müsste so. Die Höchstgeschwindigkeit konnte und habe ich nicht getestet. Dachte aber schon, " für 177 PS ist das ein bisschen schleppend!"


    Bei dem zweiten, eine Woche dauernde Werkstattaufenthalt, vor unserer Reise nach Frankreich, wurden wieder irgendwelche Dichtungen "festgezogen". Auf jeden Fall brauchte der Wagen mittlerweile Öl. Bei schnellen Autobahnfahrten ca. 0,25 Liter auf 400 km. Ölsprenkel weiterhin auf der Motorabdeckung.


    Nach unserem Urlaub in Frankreich nun der dritte Aufenthalt in der Werkstatt. Ich sagte, dass es jetzt für mich das letzte Mal sei und das meine Geduld in der Sache erschöpft ist. Zwei Wochen stand der Wagen wieder in der Werkstatt und was ist gemacht worden? Eine Dichtung in der Ansaugbrücke?!


    Diese Woche bin ich 800 km Autobahn mit dem Wagen gefahren und was soll ich Euch sagen? Ölsprenkel auf der Motorabdeckung! Zwar nicht so viel, wie es mal war, aber weiterhin. Folgende Dinge sind mir aufgefallen:


    1.) Er springt morgens schlecht an. Orgelt 5-10 Sekunden rum, springt dann an, läuft 5 Sekunden unrund um dann normal zu fahren. An der Ampel im Start-Stop-Modus springt er dann ganz normal an, also sofort. Sind das die Glühkerzen? Sind das Verschleißteile (von wegen Gewährleistung)?


    2.) Die Ölsprenkel sind immer wieder da. Der Wagen verbraucht Öl (auf die letzten 6000 km ca. 1,5 Liter).


    3.) Er hat meiner Ansicht nach nicht die volle Leistung. Auf der Bahn ist 210 Tacho Schluss. 230 nur mit Bergab und Rückenwind. Ich bin vom Durchzug nicht überzeugt. Da würde ich vom Popometer mehr erwarten. Er ist nicht wirklich langsam. Schnell ist aber etwas anderes und 210 km/h ist doch eine magere Ausbeute.


    Der Lader pfeift nicht! Die Steuerkette rasselt nicht! Das ist ja auch schon mal was :thumbsup: .


    Meine Geduld in der Sache ist erschöpft. Ich bringe den Wagen über nächste Woche nach BMW. Ich will nicht mehr in die alte Werkstatt des Händlers. Zumal das auch nicht gerade um die Ecke ist. Da geht dann der Ganze Nachmittag drauf bis ich wieder Zuhause bin. BMW soll mir sagen was damit ist, einen Kostenvoranschlag machen. Auch wenn mich das Geld kostet weiß ich dann wenigstens was los ist und kann den Händler damit konfrontieren. Ich habe ja seit ich den Wagen abgeholt habe nur Theater damit. Wenn er sich dann komplett krumm stellt, muss ich eben zum Anwalt. Hauptsache ich weiß erstmal was damit ist.


    Ich mag das Auto trotz allem. Hatte bis auf den drei Jahre alten Alfa 164 Mitte der 90er, den ich mit 200 Sachen in die Leitplanken geschreddert habe noch nie so ein schickes Auto.


    Hat jemand eine Idee zu den Symptomen? Wenn nicht ist nicht schlimm. Er geht auf jeden Fall nach BMW, ich habe die Faxen Dicke.


    Liebe Grüße


    Olli

    Servus Olli.


    Zu Deinem Thema Ölverbrauch: Schau mal nach, ob der Schlauch zum Ladeluftkühler unten sehr ölig ist. Vielleicht verteilt sich von dort unten das Öl bis zur Motorabdeckung. Ich hatte das in Verbindung mit Ölverbrauch, was auf den nahenden Exitus der Turboladers hindeutete. Mein Lader machte dabei auch keine Geräusche.


    Zum Kaltstartverhalten: Das hört sich nach Glühkerzen an, hatte ich auch bereits. Im Fehlerspeicher sollte aber die defekte Kerze auftauchen, das Vorglühsteuergerät tauscht man beim Wechsel in der Regel gleich mit. Wird sich jedoch auf Verschleißteile hinausgehen.


    Zur fehlenden Leistung: Dies kann auf das evtl. Laderproblem zurück zu führen sein, jedoch auch z.B. an den Drallklappen im Ansaugkrümmer liegen - auch eine bekannte Schwachstelle am Motor. Davon könnten auch die Ölsprenkel am Motordeckel herrühren, da in dem Bereich die Ansaugbrücke gerne undicht wird und dann auch von der Abgasrückführung rußige Sprenkel entstehen. Hast Du manchmal leichten Abgasgeruch im Innenraum?
    Laut Tacho sollte der Wagen auf jeden Fall immer ca. zwischen 230 und 240 laufen.



    Viel Glück bei der Fehlersuche und -behebung.

    Hallo Viktor,


    ich danke Dir für Deine Einschätzung. Ich habe in der Tat ab und zu einen leichten Abgasgeruch wahrgenommen. Er ist fast unmerklich. Da ich nächste Woche nichts mehr geregelt bekomme, kümmere ich mich übernächste Woche darum und werde Euch auf dem Laufenden halten!


    LG


    Olli

    Hallo Gemeinde,
    gestern habe ich mein Auto wieder aus der Werkstatt geholt. Folgendes wurde gemacht: Dieselpartikelfilter gereinigt, Glühkerzen und Steuergerät, erneuert, Ansaugbrücke erneuert. Er fährt sich jetzt wie ein anderes Auto!!!! Er geht jetzt
    sehr sehr gut!
    Hat ein paar Euro gekostet. Der Händler wo ich den Wagen gekauft habe bekommt noch Post von mir. Glühkerzen, Dieselpartikelfilter ist klar, Verschleißteile. Für die Ansaugbrücke werde ich versuchen den Kaufpreis zu mindern. Dieses Teil allein schlug schon mit 850 € zu Buche!
    LG
    Olli

    Hast du den Händler vorher mit dem KVA informiert und dessen Freigabe bekommen?


    Ansonsten wirst du da leider schlechte Karten haben und der Händler wird nichts übernehmen.

    Na ja, ich gucke jetzt ob die Ölsprenkel weg sind und da gehe ich von aus. Das Auto fährt sich ja auch ganz anders.
    Der Händler hatte das Auto drei mal in seiner Werkstatt für insgesamt 4 Wochen und der Fehler wurde nicht behoben.


    Ich will ja nicht das Geld für die Reparatur von ihm, ich will den Kaufpreis mindern. Er hatte eine angemessene Zeit
    den Fehler zu beheben, was er nicht hinbekommen hat. Ich habe 1800 bezahlt und möchte jetzt zumindest für die
    Ansaugbrücke den Preis mindern.


    Meint Ihr das ist rechtskonform? Recht haben und bekommen sind ja zwei paar Schuhe!!
    LG
    Olli

    Probieren kannst du es, rechtlich wird es schwierig, den Anspruch durch zu setzen. Du hättest vorher dem Händler den Rücktritt vom Kaufvertrag androhen müssen und dann hätte der Händler den Kauf wandeln oder rückabwickeln oder den Preis mindern müssen. So wird er sich heraus reden.