325iA N52 Unregelmäßige Drehzahlschwankungen und Schlagen/Poltern im Stand

    Hallo e90-Freunde,


    neuerdings plagt mich ein Problem bei meinem 325i Automatik, 2006, N52-Motor, 89Tkm: der Wagen hat in unregelmäßigen Abständen polternde bzw schlagende Geräusche aus dem Motorraum und zwar in unterschiedlicher Frequenz (manchmal nur 2, manchmal 6 Schläge hintereinander). Bisher war es nur bei halbwegs warmen Motor, vorhin auch nach 2 Minuten Laufzeit, allerdings nicht so heftig. Dazu gibt es leichte Drehzahlschwankungen. In Stufe D ist es schlimmer als in N. Sobald man losfährt, sind die Geräusche weg, allerdings zieht der Wagen zwischendurch nicht mehr so richtig, so zumindesteht mein Eindruck.
    Meine freie BMW Werkstatt hat eine Disa Klappe gewechselt, weil der Fehlerspeicher einen Defekt angezeigt hat. Das Problem ist leider immer noch da. Weitere Fehler werden nicht angezeigt. Eine Warnlampe im Cockpit ging bisher nicht an. Bevor ich für teuer Geld den Fehler suchen lasse, wollte ich euch fragen, was die Ursache sein kann.


    Im Voraus herzlichen Dank dafür.


    Viele Grüße :)

    Hast Du die DiSa-Klappe gesehen? War die noch intakt und somit nur mechanisch kaputt, oder fehlten schon Teile?


    Der Motor hat ja noch eine zweite Klappe, welche von hinten in der Ansaugbrücke sitzt. Welche Klappe wurde denn im Fehlerspeicher benannt? Hoffentlich wurde auch die richtige ausgetauscht.


    Wenn Du polternde bzw. schlagende Geräusche schreibst, dann gehe ich von dumpfem Schlagen und tiefen Tönen aus. Ist das richtig?

    Gruß
    Jochen


    Biete:
    - Styling 92 vom E63 in 8,5 (ET14) und 9x19 (ET18 ) in dunkelgrau gepulvert

    Hallo Jochen,


    besten Dank für Deine Antwort. Nee, ich habe DiSa-Klappe nicht gesehen, hab mir aber vom Mechaniker erklären lassen, dass es wohl die "leichter zu erreichende" Klappe gewesen sei und diese wohl sehr schwergängig gewesen sei im Vergleich zur neuen Klappe. Ich hatte es auch so verstanden, dass im Fehlerspeicher gar nicht genau angezeigt wird, welche DiSa Klappe kaputt ist ?( Von abgebrochenen Teilen hat der Mechaniker nix gesagt.
    Genau, die Geräusche sind eher dumpf und tief. Hast Du ne Idee?


    Danke.


    Gruß


    Andreas

    Hört man denn was beim Fahren (wenn das Fenster unten ist) ?
    Nicht daß sich da klammheimlich ein Pleuellager ankündigt ?
    Das käme dann aber immer lauter je wärmer die Maschine ist, dazu bei verschiedenen Drehzahlen und Lastzuständen.
    Bei gerade mal 89.000km aber eher unwahrscheinlich.


    Es kann aber auch gut sein daß irgendwo etwas lose ist, z.B. an der Abgasanlage oder eine Motoraufhängung verschlissen ect.
    Je nach Lastzustand gerät dann was aneinander - z.B. benachbarte Komponenten oder irgendwas gelangt an die Karosserie.
    Würde dann auch erklären warum es im "N" Modus weniger auffällt als unter "D", weil in letzterem Modus ja Last auf Motor und Antriebsstrang
    wirkt, sich Verspannungen aufbauen und dann Bewegungen auftreten.
    Bei z.B. defekten Gummilagern an Abgasanlage, Motor- oder Getriebeaufhängung reicht es dann manchmal aus, wenn sich der Krams um
    nen Zentimeter bewegt. Manches hängt platzmässig sehr dicht beieinander.

    Vielen Dank!! Während der Fahrt ist nichts zu hören. Die Schläge hört man nur im Stand, und wie gesagt, unregelmäßig und mit zunehmender Betriebstemperatur schlimmer werdend. Im kalten Zustand lief er bisher bis auf einmal eigentlich normal bis auf das "übliche" Tickern (Hydrostößel). Ich nutze den 3er gerade gar nicht, weil ich Angst habe, dass noch mehr kaputtgeht. Lose Teile hatte ich bisher eigentlich ausgeschlossen, weil die Schläge das Auto (im Stand) leicht wackeln lassen und die Drehzahl dabei schwankt, man aber bei der Fahrt nichts hört.


    P.S.: A-Getriebe ist übrigens vor 8 Tkm gereinigt und neu befüllt worden und schaltet butterweich. Motoröl 0 W 40, seit 9Tkm kein nennenswerter Ölverbrauch (musste noch nichts nachfüllen). Auto wird viel im Stadtverkehr bewegt.


    Viele Grüße

    choppa hat dazu eigentlich alles gesagt. Meine Vermutung wäre sonst auch in Richtung Lagerschaden gegangen.


    Deinem Mechaniker kannst Du sagen, dass die DiSa im ausgebauten Zustand nicht von Hand bewegt werden darf. Eine Funktionsprüfung kann lediglich über einen angeschlossenen Tester erfolgen. Bewegt man sie von Hand ist sie so gut wie kaputt.


    Und dass die Klappe laut Fehlerspeicher nicht identifiziert werden kann wage ich zu bezweifeln. Normalerweise steht da dann was von Stellmotor 1 bzw. 2.


    Ausgetauscht wird dann meistens erstmal die leichter zugängliche DiSa 1.

    Gruß
    Jochen


    Biete:
    - Styling 92 vom E63 in 8,5 (ET14) und 9x19 (ET18 ) in dunkelgrau gepulvert

    WENN es ein Lagerschaden sein sollte muß ja noch nicht alles zu spät sein wenn man nicht
    mehr so viel damit rumgefahren ist. Dann könnte ein Austausch der Lagerschalen reichen, was deutlich
    preisgünstiger ausfällt als wenn erst die Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen wird.


    Wenn es mit heisser werdenem Öl immer lauter wird, dann auch so über die Drehzahlen schwankend, läge
    der Verdacht auf Lagerschaden nahe.


    Man müsste das aber auch mittels Tester über das Klopfsensorsignal erkennen können.


    Ich drücke mal die Daumen daß es NICHT die Lager sind. Ich will ja jetzt auch hier keine Panik verbreiten.