Leistungsdiagramme hier rein!

http://www.auto-treff.com/bmw/…e/index.php/t-241300.html

Leider ist der 325d (weder alt noch neu) nicht dabei

Hier sind meine.

325i 2,5l 09/2006, Schaltgetriebe, Durchlauf im 5. Gang
Änderungen: BMW Performance ESD und LES

[Blockierte Grafik: http://img14.imageshack.us/img14/7808/leistungskurvee.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img707.imageshack.us/img707/79/drehmomentkurve.jpg]

Hier meine einmal Serie einmal Performance Power Kit

naja beleidigend wars nicht wirklich gemeint aber etwas wachrüttelnd Sorry.

ich glaub wir haben doch etwas an einander vorbeigeredet

Zitat

Du hast geschrieben das "motorps" gemessen wird. Das ist Unsinn. JEDER Leistungsprüfstand bei dem der Motor nicht ausgebaut werden muss (Rollenprüfstände in aller Regel) misst die Radleistung (was auch sonst, zur Messung der Motorleistung müsste ich die Kraft an der Kupplung abnehmen was nicht ganz einfach ist bei eingebautem Motor). Anschliessend wird die Schleppleistung gemessen, danach Radleistung und Schleppleistung addiert, und abschliessend ein Korrekturfaktor draufgelegt zum Rausrechnen von Einflüßen durch Temperatur und Luftdruck (DIN oder EWG, alleine da können schnell 10PS Unterschied auftauchen). Das sind genau die 4 Kurven im typischen Leistungsdiagramm: Radleistung, Schleppleistung, Motorleistung, korrigierte Motorleistung.

Richtig. Motorps werden natürlich nicht gemessen auf einem Rollenprüfstand, jedoch ist das Ziel der Messung die Motorps, Radps werden durch die Rollen gemessen, beim abtouren wird die Schleppleistung dann errechnet, das zusammenspiel aus radleistung und schleppleistung ergibt die Motorps die nunmal bei diesem Prüfstand das Aussagekräftig sein sollen.
Natürlich ist es nicht optimal, aber 75ps Verlust bei dem oberen Diagramm ist halt nicht realistisch die motorps schon.

Zitat

MAHA-Rollen sind bekannt dafür eine viel zu hohe Schleppleistung anzuzeigen. Dadurch stimmt aber auch die Radleistung nicht (das die Motorleistung korrekt ist zweifelt keiner an, hatte ich auch nicht geschrieben). D.h. zwei von 3 gemessenen Werten sind schlicht falsch. Das kann (auch das hatte ich geschrieben) durch Zwillingsrollen entstehen, durch zu niedrigen Luftdruck im Reifen, durch zu starkes runterspannen des Autos.

hab ich nicht gesehen, luftdruck wirkt sich aber auf eine veränderung der Motorps aus und runterspannen oder zuladen auf die Schleppleistung

Zitat

Das verschiedene Antriebskonzepte unterschiedliche Schleppleistungen haben ist richtig und habe ich auch nicht angezweifelt. Es geht auch nicht um UNTERSCHIEDLICHE Schleppleistungen sondern um ZU HOHE Schleppleistungen.

warum ist das Wort Unterschiedliche falsch? Ein Allrad hat mehr verlust wie ein heckangetriebenes auto bedingt durch die gegebenheiten der Technik, warum kann man dann hier nicht von unterschiedlicher schleppleistung reden?