EisDave's eisiger Performance-E91 -- 320d goes 330d (N57)

Würde sie einfach an den Subwooferausgang klemmen. Hat den Nachteil, dass man bereits gefilterte Frequenzen bekommt, aber auch genau den Charme, weil man mit dem L7-EQ die Subs steuern kann.
Sonst hat mal wer den Amp aufgemacht und den entsprechenden Subwoofereingang des Amps abgegriffen, also direkt hinter dem Mostbus-Konverter musste mal bissel im HiFi-Bereich im Forum suchen

Ja muss ich mal sehen, aktuell muss ich erst einmal mit Investitionen mich zurückhalten

Klingt ja unschön... Es ist wirklich aufwendig. Der Eibach-Stabi hat ja härteres Material und ist nicht ganz so stark wie der M3-Stabi, daher hat es gereicht mit viel gefummel nur die vorderen Aufhängepunkte der Achse abzusenken. Bei dem Stärkeren M3-Stabi würde ich in der Tat die Achse im gesamten absenken, was sehr aufwendig ist. Warum man allerdings Querlenker wechseln sollte, nur wengen einem Stabi erscheint mir unverständlich. Beim M3-Stabi halt die M3-PU-Buchsen auf den Stabi und mit dem Originalbügel am Achsträger festschrauben. Neue Pendelstützen kann/sollte man durchaus verbauen.
Warum allerdings das Achse absenken einer Werkstatt zu viel Aufwand ist, kann ich nicht nachvollziehen. Der E9x hat bereits Zentrierdorne im Achsträger bzw. den Aufnahmepunkten integriert, so dass man die Achse auch nicht schief montieren kann. Logisch man sollte nach Achse absenken Fahrwerk neu vermessen/einstellen lassen.
Ich sag mal von der Arbeitszeit mit Achse runter, zu zweit, Bühne und Getriebeheber vorausgesetzt: max. 1,5 h selbst allein sollte das in 2 h zu machen sein.

Freut mich dass du die gleichen Effekte hast, hätte es auch nicht geglaubt.
Grundstellung gibt es nicht BMW schreibt 70kg auf dem Fahrersitz vor dabei regelt es sich auf Grundeinstellung. Dann kann man aussteigen und mit Lichttestteil einstellen

Ahh ok, hatte mich damals schon gewundert, warum die bei mir ohne Gewicht eingestellt haben