Hallo,
ich glaube zu wissen das du den Rest selber durchführen kannst.
Einsteigen/ Türen schließen / Zündung ein - Motor NICHT starten / 30 Sekunden Gaspedal bis zum Anschlag (KIck Down) durchtreten. Getriebe ist Reset. Ab jetzt lernt das Getriebe wieder neu an.
ich wusste net mal das des getriebe sowas kann, geschweigeden wie man es "resetet" 
aber danke für die aufklärung 
werd des mit dem kick-down auf jeden fall auch mal machen wenns auto wieder angemeldet is 
Ich meine es muss so ablaufen. Wir haben ja ein lernfähiges Getriebe.
Das Getriebe merkt sich deinen Fahrstil und passt die Schaltvorgänge an 
Alles anzeigenEin Reset jeglicher Adaptionswerte (Fahrstil, Druckadaptionswerte usw.) der bei BMW verbauten Automaten sind nach meinem Wissensstand nur über Tester möglich. Wobei die Druckadaptionswerte massgeblich für die Schaltübergänge verantwortlich sind - diese Adaptionswerte kompensieren die Bauteiltoleranzen, Spiele und Vorspannungen der Kupplungen usw. weitgehend.
Die in vielen Foren zitierte Möglichkeit zum Reseten (25s Trick) über das Fahrpedalmodul löscht kaum die Adaptionswerte der Getriebeautomaten.
Beim Einschalten der Zündung (ohne laufendem Motor) wird dabei nur die Stellung der Drosselklappe im unbestromten Zustand überprüft. Durch das Öffnen der Drosselklappe mit anschließendem Ausschalten (Zündung aus) wird geprüft ob die Rückstellfeder in der Lage ist die Drosselklappe wieder in den Notluftpunkt zu bringen. Indirekt kann sich durch eine solche, nennen es wir mal Kalibrierung der Drosselklappe über das Fahrpedalmodul, im ersten Moment durchaus ein verbessertes (meist sogar spontaneres) Laufverhalten des Motors bemerkbar machen, weil dadurch der neu gemessene Drosselklappensensorwert in der DME gespeichert wird. Die so möglichen veränderten neuen Werte erkennt die Getriebeelektronik und versucht sich dann diesen neuen Werten anzupassen.
Wenn der Automat einmal nicht so tut, wie man sich das gewohnt ist, sind in den meisten Fällen nicht die Getriebeelektronik und deren Adaptionswerte verantwortlich, sondern sehr häufig liegen die Fehler unter der Motorhaube - veraltete Software, defekte Sensoren etc. Dabei steht interessanterweise der LMM ganz weit oben auf der Liste der häufigsten Fehlerursachen. Oder einfach ausgedrückt: die intelligente Getriebesteuerung passt sich nicht nur den verschiedenen Fahrsituationen an sondern «reagiert» auch auf eintretende Fehler der Motorsteuerung etc. - und dieser Korrektur sind halt auch Grenzen gesetzt.
Das mit dem Kickdown bringt nicht viel.....
die Getriebeadaption sollte jededer löschen könne, der in der Lage ist, mit INPA umzugehen...
Habt ihr eigentlich den Thread mal durchgelesen? Wurde alles bis ins Detail besprochen 
Habt ihr eigentlich den Thread mal durchgelesen? Wurde alles bis ins Detail besprochen
Bin nur auf die aktuelle Frage eingegangen
Das mit dem Kickdown bringt nicht viel....
Sorry so habe ich es erklärt bekommen beim
Habt ihr eigentlich den Thread mal durchgelesen? Wurde alles bis ins Detail besprochen
jop.
da wurde geschrieben, dass es nötig ist, zum Freundlichen zu fahren.
Durch meinen Post gibt es noch eine 2. Alternative.... zu einem User zu fahren, der es kann...
Zitatjop.
da wurde geschrieben, dass es nötig ist, zum Freundlichen zu fahren.
Durch meinen Post gibt es noch eine 2. Alternative.... zu einem User zu fahren, der es kann...
Als ich auf Antworten geklickt hab, war dein Post noch nicht da
