Warum grade das V2? Nicht das es schlecht wäre, aber würde mich interessieren warum du grade das im Auge hast. Wenn schon einstellbar, dann würde ich eher auf das V3 gehen, da beim V2 nur Zugstufe einstell bar ist (ausfedern)
Weil die Einstellmöglichkeiten des V3 rund 90 % seiner Besitzer klar überfordert?
Ob es immer ein Gewinde sein muss kann man sowieso diskutieren und auch ob man dazu
einen neuen Thread eröffnen muss. Denn die Idee ein V2 einzubauen hatten vor ihm sicher
schon etliche andere.
Weil die Einstellmöglichkeiten des V3 rund 90 % seiner Besitzer klar überfordert?
Ob es immer ein Gewinde sein muss kann man sowieso diskutieren und auch ob man dazu
einen neuen Thread eröffnen muss. Denn die Idee ein V2 einzubauen hatten vor ihm sicher
schon etliche andere.
Schon, aber da es ja auch um Komfort ging, wäre eine einstellbare Druckstufe ratsam, auch wenn die nur Low-Speed abdeckt. Aber da es das Street Comfort für seinen ja gibt, ist das sicher die beste Wahl.
Komplizierter als die Dämpfer-Einstellung ist eigentlich das Vermessen und Einstellen des Fahrwerks
Ist wirklich ne Wissenschaft für sich 
Aber wenn man sieht wie krumm und verstellt moderne Autos ab Werk sind, ist es für den Alltag auch fast wieder egal, solang der Wagen gradeausfährt und man keine besonderen Ansprüche hat
