Motorölverlust bei Dieselmotoren - wirklich kompetente Werkstatt in Hessen oder Thüringen gesucht

Zitat von Turbo-Ralle

hast du schon mal die verkleidung vom motor abgebaut?

In letzter Zeit nicht, aber ich hatte die Verkleidung ab, als ich die beiden Thermostate gewechselt habe. Damals hab ich das mit dem Ölverlust zum ersten Mal gesehen also war er schon vorher vorhanden. Deswegen kann ich auch einen Fehler ausschließen, der auf Grund meiner "Bastelei" entstanden ist. Warum fragst du?

Zitat

Hatte ich auch!

Genau konnte man es aber nicht lokalisieren. Da bei mit der Ölverlust sehr gering war.

War irgendwas am Öl-Wasser-Wärmetauscher. Die haben einen Sensor
gewechselt der evtl undicht war und ein Verbindungsrohr. Eins der beiden
war wohl die Fehlerquelle. Kosten: 622 Euro. Was genau es war kann ich
dir am Donnerstag erst sagen, wenn ich mal auf die Rechnung schauen kann

Alles anzeigen

Hattest du nur Ölverlust, oder sah das bei dir im Motorraum also im Bereich des Ladeluftschlauchen (siehe oben) auch so aus. Ölverlust kann ja an vielen Stellen passieren deshalb die Frage. Wenn es so war, dann wäre ich dir sehr dankbar, für die Detailangaben am besten mit Teilenummern. Dann kann ich das beim Prüfen nächstes Wochenende mit einbeziehen.

Zitat von Turbo-Ralle

hast du schon mal die verkleidung vom motor abgebaut?

In letzter Zeit nicht, aber ich hatte den Motordeckel ab, als ich die beiden Thermostate gewechselt habe. Damals hab ich das mit dem Ölverlust zum ersten Mal gesehen also war er schon vorher vorhanden. Deswegen kann ich auch einen Fehler ausschließen, der auf Grund meiner "Bastelei" entstanden ist. Unter dem Deckel war nichts auffälliges zu entdecken. Warum fragst du?

Zitat

Hatte ich auch!

Genau konnte man es aber nicht lokalisieren. Da bei mit der Ölverlust sehr gering war.

War irgendwas am Öl-Wasser-Wärmetauscher. Die haben einen Sensor
gewechselt der evtl undicht war und ein Verbindungsrohr. Eins der beiden
war wohl die Fehlerquelle. Kosten: 622 Euro. Was genau es war kann ich
dir am Donnerstag erst sagen, wenn ich mal auf die Rechnung schauen kann

Alles anzeigen

Hattest du nur Ölverlust, oder sah das bei dir im Motorraum also im Bereich des Ladeluftschlauchen (siehe oben) auch so aus. Ölverlust kann ja an vielen Stellen passieren deshalb die Frage. Wenn es so war, dann wäre ich dir sehr dankbar, für die Detailangaben am besten mit Teilenummern. Dann kann ich das beim Prüfen nächstes Wochenende mit einbeziehen.

Zitat von EvilMagics

Bei mir sah es auch so aus wie bei dir. Alles voller Ölnebel!

Dann wäre es echt klasse, wenn du mir mal die Teilenummern auf der Rechnungen mitteilen könntest. Dann schau ich im ETK nach wo das Ganze sitzt und prüf es.

Zitat

Könnte es das hier sein?

Oh wow Walter danke für die Threadrecherche! Ja genau danach sieht es aus. Hört sich zumindest alles so an.

Pit45 hat im Post #3 in dem von dir genannten Thread gesagt, dass die Ölmenge, die vom Turbo aus ins Ladeluftsystem gedrückt wird, unter Anderem abhängig von den Druckverhältnissen im Kurbelgehäuse ist. Da in diesem Fall bei mir ja sehr viel Öl dort rausgedrückt wird, könnte es ja sein, dass meine Kurbelgehäuseentlüftung nicht richtig funktioniert. Wo sitzt das Teil? Kann im ETK nix finden :gruebel:

[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120528/7rwwtwyb.jpg]

Ich werde nächste Woche dann auf jeden Fall Dichtungen und Schellen für die Ladeluftschlauch besorgen und einbauen. Will aber ungerne ein Problem nur kaschieren, falls eins vorhanden ist. Sollte und kann man die Kurbelgehäuseentlüftung so einfach tauschen?

Danke! Also nach allem was ich in der Zwischenzeit (auch in anderen Foren) gelesen habe, wird es wohl daran liegen. Vom Turbo kommt das Öl in den Ladeluftschlach wo es dann raus gedrückt wird. Das ist jetzt zumindest mein erster Ansatz.

Zitat

sollte der lader wirklich so viel öl verlieren, dann wäre er sicherlich bald schrott durch das große lagerspiel.

Das war natürlich auch meine Befürchtung aber bisher verhalten die Lader sich normal. Was mich bisher noch beruhigt...

Szenario 1: Wenn aus dem Ladeluftschlauch Öl austritt, könnte es sein, dass der/die Lader überdrehen, da sie nicht den geforderten Druck aufbauen können. Dadurch wird wohl wesentlich mehr Öl in das Ladeluftsystem abgegeben und auf dauer gehen die Lader kaputt.

Szenario 2: Durch falsche Druckverhältnisse wegen einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung, wird mehr Öl in das Ladeluftsystem gedrückt.

Theorie 1 ist schlüssiger, da ja eine Undichtigkeit im Ladeluftsystem herrscht. Da ich jedoch beides ausschließen will mach ich nun folgendes:

Bestellliste:
Kurbelgehäuseentlüftung: Entlüftungseinheit (11 12 7809512), Entlüftungsleitung (11 12 7809513 35)
Ladeluftschlauch: Formdichtringe (11 61 8506786, 11 61 7791470, 11 61 7791469)
2-3 Dosen Bremsenreiniger
Öllecksuchspray

Sobald wie möglich (spätestens nächstes Wochenende) werde ich die Kurbelgehäuseentlüftung tauschen. Weiter werde ich den Ladeluftkühler ausbauen und mit viel viel Bremsenreiniger innen reinigen. Außerdem werde ich alle Dichtringe an den Druckschläuchen erneuern. Danach wird das Auto von unten komplett sauber gemacht. Danach gehts ne halbe Stunde auf die Autobahn zum testen und dann wieder zurück in die Werkstatt zur kontrolle. Ist alles dicht wird noch ein Ölwechsel gemacht. Falls nicht geht die Fehlersuche weiter

Hoffe das Problem kann ich nächste Woche lösen. Dann kann ich, sobald ich einen Termin bekomm, endlich zu Unique zum Chippen fahren

Mach ich! Den Motor zerlegt und nix bezahlt weil kein Ergebnis? Klasse kulant deine Werkstatt nix gefunden hilft aber auch nix.... dennoch wenigstens fair behandelt worden. Ich wäre bei mir ja schon zufrieden gewesen, wenn die so kulanz gewesen wären und 50% auf die Rechnung gemacht hätten. Die 50€ sind mir Schnuppe aber die Behandlung nicht