Der große TESTBERICHTE-Sammelthread

Danke. Hab hier auch noch was. In der aktuellen SportAuto befindet sich ein Test dreier Semislicks,
und der ist sogar auch schon online.
Dabei sind Dunlop SportMaxx Race, Michelin Pilot Sport Cup 2 und Pirelli P Zero Trofeo R, und zwar im
Vergleich zum normalen Straßen-P Zero. Leider ist die Testgröße 235/35 R19, während viele Rund-
streckenmaniacs eher auf 17" oder 18" setzen, und dummerweise sind diese Probanden gar nicht in
allen populären Formaten zu haben - jedenfalls noch nicht.

Großer Sportreifentest 2015 (235/35 R19): Wer baut den besten Semi-Slick?

Der einfachste Weg zu schnelleren Rundenzeiten führt über die Montage der richtigen Reifen. Wie viel aktuelle straßenzugelassene Semi-Slicks dem derzeit besten…

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Bleibt vielleicht noch zu erwähnen, dass ein entspr. präpariertes Testfahrzeug mit strafferem Fahrwerk
und höheren Sturzwerten vermutlich zu größeren Unterschieden in der Trockenperformance geführt hätte.

Woraus ersiehst du das?

ps:
Irgendwo da oben in einem der Tests der 235/35 R19 war ein Fehler bei der Angabe
der Ausgangsgeschwindigkeit für das Nassbremsen. Das erfolgt nämlich üblicherweise
"nur" aus 80 km/h, nicht aus 100. Man sieht das schon am Bremsweg. Werte um die
35 m aus 100 km/h sind bei Nässe utopisch, da sind es je nach Reifen und Asphaltbelag
eher 45 bis 60 m.

Und das ist das, was ich sagte. Überleg doch mal, an beiden Tests nimmt der Pirelli P Zero
teil, der ganz normale P Zero, nicht der Trofeo. Einmal soll er bei Nässe aus 100 km/h gut
56 m brauchen (was realistisch ist), und einmal aus angeblich derselben Geschwindigkeit
nur 32,9 m. Das geht gar nicht. Es müssen dort 80 km/h sein - das ist zumindest viel viel
plausibler und damit mehr als wahrscheinlich. Jedenfalls dürfte völlig unstrittig sein, dass
da was nicht stimmen kann.

Und klar, Semis machen im Alltag wenig Sinn. Bei Nässe sind sie gefährlich, und selbst den
Vorteil bei Trockenheit hat man erst nach dem Warmfahren auf rund 70°, was aber bei
noch StVO-konformer Fahrweise kaum zu schaffen ist. Das sagt in dem Artikel auch Sport-
Auto. Glücklicherweise gibt es ja auch noch die "Kompromissklasse", also abgemilderte
Sportreifen vom Schlage eines AD08, R-S2, RE070 oder KU36. Die kann man zumindest auf
einem Schönwetterauto einigermaßen problemlos fahren - Solange es nicht aus Kübeln
schüttet.

Man lernt nicht aus:

Längere Lebensdauer dank Positionswechsel

Zugegeben, diese Art von Positionstausch - ich nenne sie mal "semidiagonal" - ist auch für mich neu.

Und noch was Allgemeines:

Ansichtssache Reifen