Drehzahlsprung bei Tempomat

kann das verstehen mache ich auch ab und an was du hier schreibst....
mit meinem 20d kein problem...
aber das mit der Kupplung ohne gang sollte die elektronik eigentlich schon kapieren
ist aber wohl standard so beim 6 zylinder... habe es schon öfter gehört der tempomat bleibt beim schalten aktiviert!

Hi,
bezüglich des Tempomat beim auskuppeln ist nicht bei allen gleich, dass er da ausgeht.

Meiner aus 2005 reagiert auf Bremese und Kupplung und schaltet sich da aus. Während der Bauzeit wurde das aber geändert und er reagiert nur noch auf die Bremse. Wird beim F3X genau so sein.

Göran

Zitat

Hi,
bezüglich des Tempomat beim auskuppeln ist nicht bei allen gleich, dass er da ausgeht.

Meiner aus 2005 reagiert auf Bremese und Kupplung und schaltet sich da aus. Während der Bauzeit wurde das aber geändert und er reagiert nur noch auf die Bremse. Wird beim F3X genau so sein.

Göran

Du hast nen 4 Zylinder............

Zitat

Also der Tempomat schaltet sich normalerweise direkt aus wenn du "Bremse" oder auf die "Kupplung" gehst....!!!

Nein, meiner nicht. Er gibt einfach kein gas mehr, solange bis ich komplett wieder eingekuppelt hab.

Nobse1
Mein 330d BJ 2009 zeigt das gleiche Verhalten mit dem Drehzahlsprung bei aktivem Tempomat und Gang raus - rollen lassen. Ich finde das auch absolut nicht normal, die Elektronik müsste doch merken ob ein Gang drin ist oder nicht, und nicht einfach versuchen zu beschleunigen. Ist total bescheuert und eindeutig ein Fehler. Schließlich entscheide immer noch ich, ob ich im Leerlauf rollen will oder nicht, und da darf der Tempomat nicht einfach die Drehzahl hochjagen sondern muss sich abschalten. Das tut vor allem bei kaltem Motor richtig weh.

Zitat von Nobse1

Werde mich mal bei BMW erkundigen.

Hast du nachgefragt, und was hat man dir gesagt? Ich wüsste gerne, ob man das z.B. durch ein S/W update beseitigen kann.

Gruß
Wonno

Von dir beschrieben Punkt eins un zwei sin soweit normal. Zu dem von dir gedachten Problem sag ich nur "bedienerfehler"

Ich denke nicht dass es ein Bedienerfehler ist, denn der Tempomat ist ja so gedacht, dass man kuppeln (+schalten) kann und dann sollte er auch erkennen das er nicht weiter Gas gibt.

Bei mir ist es so:
Wenn ich kuppel geht die Drehzahl direkt runter, wenn ich dann nicht zeitnahe einen Gang einlege bekomme ich eine Fehlermeldung vom Tempomat und dieser deaktiviert sich ganz.
Ich habe meinen Tempomaten erst nachgerüstet, deshalb habe ich auch die aktuelle S/W auf den entsprechenden Steuergeräten, vielleicht ist das ja wirklich ein Fehler?!

Bedienerfehler ... Bärenscheisse.

Wieso steht dann im Handbuch Seite 63 unter
"Geschwindigkeitsregelung* bei 6-Zylinder Motoren" :

Darüber hinaus wird das System automatisch
deaktiviert:
> wenn Sie bremsen
> wenn Sie beim Schaltgetriebe sehr lang-
sam schalten oder den Leerlauf einlegen
> wenn Sie beim Automatic-Getriebe die
Wählhebelposition N einlegen
> wenn Sie DTC aktivieren oder DSC deakti-
vieren
> wenn DSC oder ABS regelt

Offensichtlich ist es vom Hersteller vorgesehen, dass man längere Zeit ausgekuppelt rollt bzw. den Leerlauf einlegt. Dann soll sich der Tempomat abschalten, sinnvollerweise ohne die Drehzahl vorher hochzujagen.

Wo ist dann der Bedienerfehler, wenn der Bediener tut, was im Handbuch steht, die Elektronik aber nicht?

wenn man sich wunder, dass man nen gang zurück schaltet un dann nich alngsamer wird sondern die drehzahl hoch geht weil er die geschwindigkeit hält, is das in mein augen nen bedienerfehler

un das ding in leerlauf schalten weil ne ausfahrt kommt? was is das fürn gemache. bei der ausfahrt musste eh bremsen. deaktivier das ding doch gleich un gut is.

deswegen in meinen augen bedienerfehler. man muss nich aus jeder kleinigkeit so ne doktorarbeit machen