Hinterrad oder Xdrive

Zitat von the bruce

Fahr ihn doch einfach mal. Wenn dein Bekannter ihn dir verkaufen will, dann wird er wohl verstehen, dass du ihn vorher mal fahren willst.
Quer fahren ist vielleicht nicht ganz angemessen, aber mit "sportlich" hat das ohnehin wenig zu tun. Ansonsten ist Fahrspaß ohnehin sehr
subjektiv und von daher zählt nur dein persönlicher Eindruck und nicht, was dir hier andere erzählen.

Hi Bruce,

danke für deine Antwort.
Eine Probefahrt werd ich auf jeden Fall machen, aber ich denke da ganz ähnlich wie du. Ich möchte mit dem Eigentum anderer nicht so rabiat umspringen und hatte deshalb auf ein paar Erfahrungen von X-Fahrern gehofft.

Wenn ich ehrlich bin suche ich die viel bemühte eierlegende Wollmilchsau... (a) Diesel, der (b) schnell auf kurviger Landstraße bewegt werden kann, (c) die Möglichkeit bietet auch mal herumzuspinnen und (d) einen kleinen Restkomfort auf der BAB bietet.

Das habe ich eigentlich in einem 30d mit Heckantr. und B12/V1 Fahrwerk gesehen... und jetzt kommt mir das ober erwähnte Angebot in die Quere und ich versuche abzugrenzen, ob meine Vorstellungen damit in ähnlichem Rahmen erfüllt werden können.

Ein bisschen verstrahlt, oder?

Grüße,
Mac

Hi Christian,

vielen Dank für dein Input! xDrive ist also im Flachland nicht zwingend ein Nachteil?

Zitat von apollo0110

... Bei Nässe und Schnee und mit ausgeschaltenem DSC kannst du natürlich Driften, oder besser gesagt das heck ausbrechen lassen, genau so gut wie mit nem Heckantrieb.
...

DSC aus bedeutet einmal auf das Knöpfchen gedrückt, oder?
Was passiert, wenn ich danach nochmal etwas länger drücke? Traktionskontrolle aus?

Zitat von apollo0110

... Den einzigen Nachteil den ich wirklich als Nachteil sehe, ist, dass du ihn vorne nicht so tieferlegen kannst/sollst wie nen Heckler, da das ganze sonst ziemlich auf die Antriebswellen geht.
...

Könntest du hier bitte noch etwas mehr ins Detail gehen? Überhaupt keine Tieferlegung, oder nur bis zu einem gewissen Maximum?
An Keilform-Tieferlegung z.B. habe ich kein Intresse. Mir geht es um ein direkteres Fahrverhalten.

Ich glaube gelesen zu haben, dass bei den x-Modellen auch kein M-Fahrwerk im M-Paket enthalten ist, stimmt das?

Besten Dank!!

Zitat von MacG

Ich glaube gelesen zu haben, dass bei den x-Modellen auch kein M-Fahrwerk im M-Paket enthalten ist, stimmt das?

Jap, das stimmt. Wobei das xDrive Fahrwerk von der Härte zwische normalem und M-Fahrwerk liegen soll...

Soll. Das war hier schon öfter zu lesen, aber es ist falsch. Die xDrive-Modelle haben einfach die ganz normale Standardabstimmung.
In der einen oder anderen Motorvariante kann sich das durch das Mehrgewicht sogar weicher anfühlen. Beim 320xd LCI E92 6-Gang
sogar definitiv der Fall, der ist softer als alle zuvor von mir gefahrenen 320d LCI mit Heckantrieb. Also ist das wohl nur eine Mär -
jemand hier hat sich das mal so "dahin gedacht" und andere haben es dann nachgeplappert.

Zu den anderen Fragen:

Nachteil oder nicht - bei einem 330d mag das weniger eine Rolle spielen, aber zumindest bei den kleineren Modellen spürt man das
Mehrgewicht durchaus, zumindest als halbwegs sensibler Fahrer, der die BMW-typische Agilität liebt, und im direkten Vergleich.
Der Verbrauch dürfte im Mittel vielleicht an die 0.5 l höher liegen. Dafür bist du bei Nässe problemlos schnell und sicher. Und auf
Schnee bist du sowieso jedem einachsgetriebenem Autofahrer überlegen.

Tieferlegung: Da werden die Meinungen auseinander gehen, aber außer KW bietet m.W. niemand ein Gewinde an. Und BMW ist ganz
offensichtlich der Ansicht, dass die den Antriebswellen überhaupt keine Tieferlegung zumuten wollen, nicht mal das M-Fahrwerk mit
seinen 15 mm.

DSC: Kurz drücken - nur Traktionskonstrolle aus. Lange drücken - DSC komplett aus.

Zitat von the bruce

Soll. Das war hier schon öfter zu lesen, aber es ist falsch. Die xDrive-Modelle haben einfach die ganz normale Standardabstimmung.
In der einen oder anderen Motorvariante kann sich das durch das Mehrgewicht sogar weicher anfühlen. Beim 320xd LCI E92 6-Gang
sogar definitiv der Fall, der ist softer als alle zuvor von mir gefahrenen 320d LCI mit Heckantrieb. Also ist das wohl nur eine Mär -
jemand hier hat sich das mal so "dahin gedacht" und andere haben es dann nachgeplappert.

Wieder was gelernt... Danke bruce

Vielen Dank für die ausführlichen Infos!

Zitat von the bruce

... Nachteil oder nicht - bei einem 330d mag das weniger eine Rolle spielen, aber zumindest bei den kleineren Modellen spürt man das
Mehrgewicht durchaus, zumindest als halbwegs sensibler Fahrer, der die BMW-typische Agilität liebt, und im direkten Vergleich. ...

Bedeutet das, dass er noch mehr zum untersteuern neigt als ein Hecktriebler, weil das zusätzliche Gewicht im Vorderwagen sitz?

Zitat von the bruce

... Der Verbrauch dürfte im Mittel vielleicht an die 0.5 l höher liegen. Dafür bist du bei Nässe problemlos schnell und sicher. ...

Bei lediglich 0,5l wiegt das Plus an Sicherheit diesen eher geringen Mehrverbauch in meinen Augen mehr als auf. Das ist ok.

Zitat von the bruce

...
Tieferlegung: Da werden die Meinungen auseinander gehen, aber außer KW bietet m.W. niemand ein Gewinde an. Und BMW ist ganz
offensichtlich der Ansicht, dass die den Antriebswellen überhaupt keine Tieferlegung zumuten wollen, nicht mal das M-Fahrwerk mit
seinen 15 mm. ...

Ein GewindeFW ist für mich nicht nötig, so weit möchte ich gar nicht gehen. Das B12 (~30mm) wird im online Katalog auch für den 330xd angeboten, aber seien wir ehrlich... Wenn die Antriebswellen vorne vor ihrer Zeit verschleißen, wird sich weder BMW noch Bilstein der Sache annehmen.

Was kann außer erhöhtem Verschleiß bei moderater Tieferlegung noch auftreten? Vibrationen beim Gasgeben?

Viele Grüße,
Mac

Ich hab heute mit dem Serivice/Werkstättenleiter von meiner BMW Werkstatt telefoniert bzgl. Tieferlegung...

Er meinte wenn ich ihn ca. 30mm tieferlegen würde, kann ich sogar die originalen Dämpfer verwenden und die Antriebswellen machen auch keine Probleme.

Sie haben schon 1 oder 2 Kunden welche sich ein Gewindefahrwerk einbauen haben lassen, die fahren Problemlos und auch die Eintragung war kein Thema (und das in Österreich wo es mit so Dingen recht streng genommen wird).

Zitat von MacG

Bedeutet das, dass er noch mehr zum untersteuern neigt als ein Hecktriebler, weil das zusätzliche Gewicht
im Vorderwagen sitz?

Etwas mehr Untersteuern will ich nicht ausschließen, aber das ist weniger ein Thema. Mir ging es vor allem
um die "gefühlte Leichtigkeit", direkte Lenkreaktionen. Das hängt nun mal sehr vom Gewicht ab, das liegt
einfach in der Natur der Sache und das macht sich natürlich schon lange vor der Haftgrenze bemerkbar,
wo man dann erst von Untersteuern und Übersteuern reden könnte.

Zitat von MacG

Das B12 (~30mm) wird im online Katalog auch für den 330xd angeboten, aber seien wir ehrlich...

Sieh an, das wusste ich noch gar nicht. Ich war davon ausgegangen, dass es neben den KW Gewinden nur
die Federn von H&R gibt. Ein B12 ist aber eine sehr gute Sache und fährt sich toll - vorausgesetzt es klap-
pert nicht.

Zitat von MacG

Was kann außer erhöhtem Verschleiß bei moderater Tieferlegung noch auftreten? Vibrationen beim Gasgeben?

Eigentlich machen sich erst verschlissene Antriebswellengelenke durch Vibrationen unter Last bemerkbar.