Ich frag mal blöd: stehen die genannten billigen injektoren den teuren in irgendwas nach? Ich glaube schon fast die antwort zu kennen 
und sind die billigen vom aussterben bedroht? Sonst würde ich mir schonmal welche sichern...
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Hab gerade nochmal mit BMW gesprochen bzgl. Injektoren. Die würden mir die billigen einbauen, meinen aber dass es ja Gründe hat warum es neue Teile gibt.
Da die alten Injektoren zu Motorschäden führen können?!? Glauben oder nicht glauben 
Für den N54 gibt es technisch keinen Grund die neuen Injektoren zu nutzen, da dort nicht die engen Spezifikationen wie beispielsweise im aktuellen M5 gefordert sind.
Jedoch sind im Zuge der Gleichteilepolitik die alten Injektoren ausgelaufen, d.h. es wird nur noch Lager abverkauft und nicht neu nachproduziert. Erschwerend kommt hinzu, dass alte und neue Injektoren nicht gemischt verbaut werden können, d.h. im schlimmsten Fall müssen alle 6 ersetzt werden, obwohl nur einer defekt ist.
Es ist also eine denkbar ungünstige Situation wenn jetzt oder in nächster Zeit ohne Kulanzregelung ein Injektor ausfällt...
Ein injektor kostet bei uns in der Niederlassung zwischen 90 und 100 €. Also sind 2000 € viel zu viel.
Ein injektor kostet bei uns in der Niederlassung zwischen 90 und 100 €. Also sind 2000 € viel zu viel.
Der Aktuelle Injektor - und genau das ist hier der Diskussionsgegenstand - kostet knapp 200 EUR:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=13_1182&grafikid=154886
Erschwerend kommt hinzu, dass alte und neue Injektoren nicht gemischt verbaut werden können, d.h. im schlimmsten Fall müssen alle 6 ersetzt werden, obwohl nur einer defekt ist.[/size]
Es ist also eine denkbar ungünstige Situation wenn jetzt oder in nächster Zeit ohne Kulanzregelung ein Injektor ausfällt...
So ein Quatsch. Natürlich kann man neue und alte verbauen! Man muss lediglich den durchfluss der einzelnen Injektoren eintragen.
