5 Minuten Google mit folgendem Ergebnis. Ich hoffe es hilft weiter.
18739 (4933) -> Air to EGR mass flow plausibility -> [quote='C2504','index.php?page=Thread&postID=1379572#post1379572']Hallo zusammen,
Fehler-Code: 18739 ?!
Hiiiilffeeee!!
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18739 (4933) -> Air to EGR mass flow plausibility -> AGR-Ventil, Nr. 10Vielen, vielen Dank!! Weißt du vielleicht, wovon sowas kaputt gehen kann? Ich hab absolut keine Ahnung, LG, Caro 
Vielen, vielen Dank!! Weißt du vielleicht, wovon sowas kaputt gehen kann? Ich hab absolut keine Ahnung, LG, Caro
Abgesehen von einem Zitat aus Wikipedia kann ich hierzu nichts beitragen: "Vermehrte Rußansammlung im Abgasrückführventil führt häufig zum Defekt. Schlechte Gasannahme und schließlich starker Leistungsverlust oder erhöhter Verbrauch können dann die Folge sein, je nachdem, in welcher Position das Ventil stehen bleibt. Die meisten Fahrzeuge, die mit einem AGR-System ausgestattet sind, zeigen den Defekt aber auch durch Aufleuchten von Motorkontroll- oder Werkstattlampe und durch Speichern eines Fehlercodes an."
-> http://de.wikipedia.org/wiki/A…%C3%BChrung#Dieselmotoren
Zitat von »C2504«
Vielen, vielen Dank!! Weißt du vielleicht, wovon sowas kaputt gehen kann? Ich hab absolut keine Ahnung, LG, Caro
Abgesehen von einem Zitat aus Wikipedia kann ich hierzu nichts beitragen: "Vermehrte Rußansammlung im Abgasrückführventil führt häufig zum Defekt. Schlechte Gasannahme und schließlich starker Leistungsverlust oder erhöhter Verbrauch können dann die Folge sein, je nachdem, in welcher Position das Ventil stehen bleibt. Die meisten Fahrzeuge, die mit einem AGR-System ausgestattet sind, zeigen den Defekt aber auch durch Aufleuchten von Motorkontroll- oder Werkstattlampe und durch Speichern eines Fehlercodes an."
-> http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%B?g#Dieselmotoren
okay - vielen Dank! Dann weiß ich wenigstens schonmal, dass es nichts wirklich schlimmes ist! :o =)
Hallo
ich hab mal fehlerspeicher ausgelesen und interessant wäre zu wissen was
A0B5
A3B2
E194
E18D
für fehler sind 
kenn mich leider mit dem programm nicht so gut aus =(
lg
Alles anzeigenHallo
ich hab mal fehlerspeicher ausgelesen und interessant wäre zu wissen was
A0B5 - Fault, road speed signal
A3B2 - INSTRUMENT CLUSTER
E194
E18D - Car Communication Computer CCC
für fehler sind
kenn mich leider mit dem programm nicht so gut aus =(
lg
Hab dir die, die ich gefunden habe, mal oben reingeschrieben. Was die zu bedeuten haben, weiß ich aber auch nicht 
Code: E194
Car Communication Computer CCC
was besagt das ganze? 
navi hab ich nicht ccc is doch n navi oder?
Dein CCC wird nicht gefunden und als wird als Fehler angezeigt.
Hallo, hab da mal eine Frage zum E60 530xi mit 258 PS. (Mit Gasumbau)
Gestern kam die MIL mit Leistungseinbußen mit Rucklern, welche beim Umschalten auf Gas schlimmer wurden. Mittlerweile läuft wieder alles, jedoch steht folgendes im FS.
Akutell 165060 KM
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 12 DME/DDE - MSV70 - Motorelektronik MS 70 6 Zylinder N52
Job Status : OKAY
Fehlerort : 10706 0x29D2 - 29D2 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6
Fehlersymptom : 209 mit Kraftstoffabschaltung
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
Warnung Flag : 49 Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 774 P0306P0306 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 6
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 4
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 6
Fehlerart : 1 10 Diagnose läuft nicht
Fehlerart : 2 0 --
Fehlerart : 3 30 Zyklus-Flag nicht gesetzt
Fehlerart : 4 40 kein Fehler durch Tester
Fehlerart : 5 50 MIL aus
Fehlerart : 6 60 Fehler in Entprellphase
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 163968
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 8.175000E+001 °C
Umweltbedingung 2 : 22757 Maximale Drehzahl bei Zündaussetzern 2.912000E+003 rpm
Umweltbedingung 3 : 22758 Maximale relative Last bei Zündaussetzern 9.257813E+001 %
Umweltbedingung 4 : 22759 Minimale relative Last bei Zündaussetzern 7.460938E+001 %
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 12 DME/DDE - MSV70 - Motorelektronik MS 70 6 Zylinder N52
Job Status : OKAY
Fehlerort : 10904 0x2A98 - 2A98 Kurbelwelle - Einlassnockenwelle, Korrelation
Fehlersymptom : 179 Wert außerhalb Referenzbereich
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
Warnung Flag : 49 Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 5460 P1554P1554 Kurbelwellengeber Bezugsmarke zu Nockenwellengeber Bezugsmarke (Einlass Bank 1) - Plausibilitätsfehler
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 30
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 6
Fehlerart : 1 10 Diagnose läuft nicht
Fehlerart : 2 0 --
Fehlerart : 3 30 Zyklus-Flag nicht gesetzt
Fehlerart : 4 40 kein Fehler durch Tester
Fehlerart : 5 50 MIL aus
Fehlerart : 6 60 Fehler in Entprellphase
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 164928
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22545 Motordrehzahl 1.440000E+003 rpm
Umweltbedingung 2 : 22578 Motor Status PUC 0-n
Umweltbedingung 3 : 22562 ( Motor ) - Öltemperatur 2.900000E+001 °C
Umweltbedingung 4 : 22588 Spannung Kl. 87 1.401562E+001 V
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 12 DME/DDE - MSV70 - Motorelektronik MS 70 6 Zylinder N52
Job Status : OKAY
Fehlerort : 10701 0x29CD - 29CD Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1
Fehlersymptom : 209 mit Kraftstoffabschaltung
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
Warnung Flag : 49 Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 769 P0301P0301 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 1
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 4
Logistikzähler : 40
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 6
Fehlerart : 1 10 Diagnose läuft nicht
Fehlerart : 2 0 --
Fehlerart : 3 30 Zyklus-Flag nicht gesetzt
Fehlerart : 4 40 kein Fehler durch Tester
Fehlerart : 5 50 MIL aus
Fehlerart : 6 61 Fehler entprellt, keine Scan Tool Ausgabe
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 164984
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 5.250000E+001 °C
Umweltbedingung 2 : 22757 Maximale Drehzahl bei Zündaussetzern 2.912000E+003 rpm
Umweltbedingung 3 : 22758 Maximale relative Last bei Zündaussetzern 9.960938E+001 %
Umweltbedingung 4 : 22759 Minimale relative Last bei Zündaussetzern 4.296875E+000 %
2. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 165024
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 1.035000E+002 °C (So hoch.. Normal?)
Umweltbedingung 2 : 22757 Maximale Drehzahl bei Zündaussetzern 1.984000E+003 rpm
Umweltbedingung 3 : 22758 Maximale relative Last bei Zündaussetzern 8.750000E+001 %
Umweltbedingung 4 : 22759 Minimale relative Last bei Zündaussetzern 4.570313E+001 %
3. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 165032
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 4.875000E+001 °C
Umweltbedingung 2 : 22757 Maximale Drehzahl bei Zündaussetzern 2.304000E+003 rpm
Umweltbedingung 3 : 22758 Maximale relative Last bei Zündaussetzern 9.960938E+001 %
Umweltbedingung 4 : 22759 Minimale relative Last bei Zündaussetzern 9.296875E+001 %
Sollten nun die Spulen/Kerzen getauscht werden inkl. Nockenwellensenor?
Wie lang die Zündkerzen drinnen sind kann ich nicht sagen, da nicht mein Wagen.
Gruß
Laufunruhentest, dann mal die Spulen quertauschen und schaun ob der Fehler mitwandert.
