Hab nen N46B20A in neinem 06er sitzen und der macht null Probleme, hatte den letztens auch offen und der sieht lange nicht so aus. Mittlerweile 152.000 runter und hat jetzt nochmal nen neuen Spanner bekommen, ordentliche Wechselintervalle mit 5W30.
So wie die Maschine aussieht würde ich ihn entweder komplett zerlegen und neu aufbauen oder direkt nen ATM oder was anderes machen, hier aber ein "Instandsetzen" bei dem Zustande würde ich nicht machen.
Tipp: Mit heim nehmen, zerlegen und aufbauen sollte am günstigsten sein.
Dazu braucht man aber das nötige Know-How + das richtige WZ