Hängearschalaaaaarm!!!!!!

Erm ja... überflüssiger Thread...

a) Lass sich den Wagen erstmal wieder setzen, wenn du die Räder heute draufgemacht hast..
b) Warum sollte sich beim Reifenwechsel was am Hängearsch tun? Ohne Tieferlegung vorne, wird sich am Gesamtbild nix ändern

Nächstes Mal bitte im "Kurze Fragen, kurze Antworten" Thread posten.

warte erstmal ab, ich würde das SWP nicht ohne Zuberhör Fahrwerk verbauen, wenn du in meinem Thread schaust siehst du einen mit B12 Pro Kit, da bist du mit allem zusammen bei ca. 1000 EUR mit neuen Domlagern, aber bei 60 000 km sollte der Verschleiß sich noch in Grenzen halten.

Kauf dir einfach KW Federn für die VA, so 20mm oder halt SWP für die HA, damit hat sich das erledigt.
Wenn du allerdings schon eine "hohe" Laufleistung drauf hast, dann kannst bei der anstehenden Arbeit auch gleich zum "komplett" Fahrwerk greifen.
Denn von den Kosten nimmt sich das dann nicht viel, den Preis vom fälligen Fahrwerk mal aussen vorgelassen.

Kauf dir die Eibach Sport Line Federn und bau nur die vorderen ein dann kommst ca 50mm, mit M Fahrwerk 35 mm tiefer. Hinten die original Federn lassen und das SWP dazu und dann steht die Kiste schön sauber da

Zitat von INXS

Sind 50 nicht etwas viel für Vorne? Ist so ein krasser Höhenunterschied denn normal beim Serienfahrwerk? Kommt mir irgendwie nicht normal vor.

Der Stoßstange vorne nach hast du M-Paket? Aber KEIN M-Fahrwerk?

Messe doch einfach mal die Abstände vorne unten hinten zwischen Reifen und Unterkante Radkasten. Wenn du vorne nur 20mm tiefer kommst hast immernoch Hängearsch aber nix mehr ganz so arg.

Wenn M-Paket, dann auch M-Farkwerk! Außer beim x-drive!
Wieso werden jetzt hier schon wieder die unterschiedlichsten Federnkombinationen diskutiert?

Eibach oder H&R? Was ist die richtige Wahl?
Eibach,H&R,KW.AP...was habt ihr verbaut? (Aufstockung der Umfrage)