Bremse aufrüsten F3x 335I Update: erste Bearbeitung

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Sättel sind Lackiert morgen sollten noch die M Aufkleber kommen hab jetzt 650° Thermo Lack geholt und als Schutzschicht 300° Klarlack Der Farbton dürfte nah an die Orginalen Sportbremssättel kommen bin zufrieden.

Wenn morgen die Aufkleber drauf sind kommt die letzte Schicht Klarlack drauf und Donnerstag wird montiert.

Zu den Belägen hab mich jetzt dazu entschieden Orginale Bmw Beläge zu kaufen hab einen guten Preis bekommen und hatte noch ein wenig Budget bei denen aufm Konto.....

so Spätestens Donnerstag gibt es Neuigkeiten und Bilder

Melde mich hier auch nochmal zu Wort....

Nach einigen Problemen ist jetzt Bremsentechnisch alles montiert! Bei dem Einbau der Stahlflex gab es erhebliche Probleme beim lösen der Leitungen wobei die Überwurfmuttern alle fest waren auf den Leitungen und auch eine Leitung abriss

Die Bremse an sich war ohne Probleme zu montieren nur die Luftleitbleche die mitgeliefert wurden hätten nur an 2 löchern der Verschraubung gepasst daher habe ich die alten drann gelassen da muss ich mir noch was einfallen lassen!

Welche Bleche werden hier immer verbaut von welchem 335i?

Vom gefühl her ist die Bremse in Kombination mit den Stahlflex echt Super klasse Dosierbar guter Druckpunkt und gute Bremsleistung.

Denke ich würde aber beim nächsten umbau mich für die 370er Anlage entscheiden aber rein Optisch da die denke ich mal noch ein Tick besser unter den 19" wirkt.

gruß

Ja die Bremse passt wie schon gesagt auf den Ganzen E9x auser M3.

Bei den blechen geht es mehr um die Bauform nicht um den Umfang die Serien Bleche sind fast glatt hinter der Scheibe und die vom F30 335i haben vorne eine ausgeprägte Fläche die wie ein Trichter fungiert um mehr Luft hinter die Bremsscheibe zu bekommen zwecks Kühlung.

Werde die wohl auch noch montieren nur da wir zeitlich begrenzt bei der Montage waren konnte ich sie eben nicht anpassen ein Loch muss neu gebohrt werden sonst würden sie an der Spurstangenaufnahme rappeln.

sind die E9x 335 Bleche auch so ausgeprägt?

Meiner Meinung nach müsste es einfacher sein als bei manch "zubehör" umbauten da es sich um Serienteile handelt von einem höher Motorisierten Fahrzeug. Und es werden keine Adapter verbaut also wieder ein Problem Weniger.

Was der Tüv evtl Nachvollzogen haben möchte ist die Übersetzung des Hbz zu dem Hbz vom "Spenderfahrzeug" wegen der größeren Kolbenfläche die bewegt werden muss.

Und dann natürlich die Objektive Prüfung per Probefahrt und Prüfstand. Ich kenne weitaus schlimmere Umbauten mit Umgebohrten Bremsscheiben von Fremdfabrikaten und zusammengewürfelten Bremssätteln die auch eingetragen worden sind. Man sollte hat alles ein wenig Technisch wiederlegen können.

Aber kommt auch auf die Lust und Kompetenz der Prüfer an. Am besten immer mal vorher anklopfen und die Sache vorstellen und je nach Reaktion dann hin mit dem Auto oder nicht. Bei uns in Frankreich gibt es sowas wie Eintragungen nicht