Der Kat bleibt drin, der DPF fliegt raus. Die SW muss daran angepasst werden, sonst gibt es erst Ärger wegen unplausiblem Differenzdruck, und später versucht das Teil eine Regeneration zur Herstellung eines festen Bezugspunkte hinsichtlich Rußbeladung zu fahren - was nicht funktioniert.
Gefährlich ist ne Downpipe nicht, bis auf die Sache mit dem TÜV, und natürlich den Gestank ohne Kat.
