Als Kleber könntest du zum Beispiel wattstar Butyl Dichtungsband 15 Fuß Scheinwerfer Restaurierungskit Butyl Dichtungsgummi Windschutzscheiben (Affiliate-Link) hier nehmen.
Möglicherweise macht es Sinn, gleich auch den Projektor zu tauschen / upzugraden. Sind ja mittlerweile auch alle in die Jahre gekommen.
Sreten von M539_Restorations hat in seinem letzten Video die Scheinwerfer von seinem e70 X5 überholt. Denke die sind mehr oder weniger gleich aufgebaut wie die vom e90. Scheinwerfer Zeugs geht los ab Minute 18:40.
Ok. 
Das ist aber schon der übernächste Level. Nicht nur, dass der das nicht zum ersten Mal macht, er ist auch komplett ausgestattet.
Und:
- Scheinwerferglas defekt
- Verkabelung defekt
- Projektor defekt
Das ist eine ganz andere Baustelle. Was bleibt da übrig? Das Gehäuse? Ok: zwei Stellmotoren auch noch.
Was kann man da sparen im Vergleich zu neuen Scheinwerfern? Die muss man ja nicht beim BMW-Händler kaufen. Ich hatte (nachdem ich bei einem Unfall meinen zerbröselt hatte) einen von der Bucht (von ZKW) genommen, der ist perfekt für 500,- € (Xenon AHL). Andere Versionen werden nicht teurer sein. Wie gesagt: wenn man einen komplett neuen Scheinwerfer braucht, weil dem alten mehr fehlt als nur eine neue Scheibe.
Wer einen vFL hat und lieber LCI will, kann bei der Gelegenheit auch gleich umrüsten.
Apropos Leitungsisolierungen: Kann man so machen. Würde ich vermutlich nicht. Da besorge ich mir lieber die paar Meter Kabelleitung in den jeweiligen Farben und die Kabelschuhe, und baue einen neuen Kabelbaum. Mehr Arbeit ist das auch nicht. Man muss natürlich rausfinden, was man an Kabelschuhen braucht, aber das ist sicher machbar. Man spart sich aber 100 Übergänge von Schrumpfschlauch zu Schrumpfschlauch, in die - theoretisch - Feuchtigkeit ziehen kann, wenn es nicht 100% dicht ist. Da sollte man zumindest Meterware nehmen. Dann geht's auch schneller. 
Abgesehen davon: der Typ kann das, der hat das x-mal gemacht, da gibt es nichts zu sagen. Aber wenn er schon sagt "300 days later", wie lange fummeln daran Leute rum, die das noch nie gemacht haben, wo nicht jeder Griff sitzt, jede Schraube bekannt ist - die hier darüber diskutieren, ob sie die Gläser tauschen oder doch nur polieren?
Ich habe noch einen Scheinwerfer im Keller liegen, mit dem ich das vielleicht mal teste, falls er mir nicht zu schade ist und ich mal echt nix zu tun habe. Wer sowas vorhat, sollte sich in der Bucht zwei alte schießen, die er rupfen kann. Dann tut's nicht weh, wenn es 2 Wochen dauert.
Also:
Für einen E38/39, wo die Ersatzteilversorgung vielleicht teuer oder schwierig ist, sicher eine super Sache, das so zu machen. Vielleicht auch bei einem E70 - keine Ahnung.
Aber für den E90 Daily, der in der Garage auf seine Scheinwerfer wartet, damit man Montags zur Arbeit kann, ist das nix.
