Start-Stop benutzt man nicht, macht nur den Anlasser kaputt. 
Beiträge von MathMarc
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Hat diese Zusatzwasserpumpe außer der Restwärmefunktion noch eine andere Funktion?
Mir ist keine bekannt. Meine ist seit 15 Jahren kaputt.
Kann man diese bedenkenlos ausbauen und ohne Fahren?
Hast du doch schon gemacht. Scheint zu funktionieren. Nur wird so die Fehlermeldung nicht weggehen.
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weder ET15 noch die Kombi 225V / 245H habe ich je bei einem E91 gesehen / gehört.
Kann ich rundum 8x18 mit 225 40 18 mit Distanzsch. montieren??
Mit der passenden ET ja.
Ich fahre das so, mit ET34, 2x 10 mm Distanzscheiben vorne, 2x 15 hinten.
(VFL)
ET15 vorne ist nach meinem Gefühl echt knapp.
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Wenn du Zeit und einen Platz zum Schrauben hast... die 10k sind dann halt Risikokapital.
Vielleicht machst du einen Schnapper, oder einige der M3-spezifischen Teile sind durch und unverkäuflich.
Wirst du dann sehen.
Aber du kannst ihn ja mal genau anschauen und fahren.
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Moin.
Mal überlegen. Welche Aktionen hindern das Auto am Einschlafen bzw. halten das CAS aktiv...
Ich habe jetzt keine Liste, aber ich denk mal, alles was mit Schließanlage zu tun hat, könnte das triggern. Also was mit keyless go, falls vorhanden, oder irgendein Kontakt an einem Türgriff oder Kofferraumschalter.
Das ist, was mir jetzt spontan einfällt.
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Bestandsaufnahme, was alles im Argen ist, dann vermutlich Generalsanierung.
Lager, Ketten, Dichtungen,...
Den Komplettumfang haben Profis wie Panik45 sicher schon mal beschrieben.
Am besten mal seine Beiträge durchsuchen. Oder gleich ihn das machen lassen.
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Sachs kann man scheinbar noch machen.
Meyle & Co. fallen inzwischen leider vermehrt mit verminderter Qualität auf, da Teile oft - aber ohne Kennzeichnung, wenn das so ist - aus Asien kommen, wo sie einfacher billiger (ganz im Gegensatz zu: preiswerter) hergestellt wurden. Oft wird auch gemischt geliefert, da muss der Kunde dann genau aufpassen.
Ein 325d mit 177 tkm sollte noch einiges an Laufleistung absolvieren können, daher würde ich auf die hochwertige Variante setzen. Wer nur noch 50 tkm "Restlaufleistung" abdecken und dann verschrotten will, kann natürlich auch auf die billigere Version setzen.
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Ja, wenn du das dengeln kannst, ist das der Optimalfall.
Sich nen neuen Kat kaufen fällt neben dem preislichen Aspekt ja schon aus Prinzip weg.
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Puh.
Dein Ernst?
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Die B8 sind ja die B6 (glaube ich) in gekürzt. Die B8 passen zu tiefergelegten Fahrzeuge deshalb besser. Ab die eine andere Dämpferkennlinie als die B6 haben, wäre vielleicht noch interessant. Ich finde, die B8 sind auch ziemlich hart, aber die alleine sind's vielleicht nicht, die Eibach Federn haben ihren Anteil...
Was den Fahrkomfort angeht, so habe ich den Eindruck das vor allem die Felgengröße und RFT vs. NON-RFT entscheidend sein kann.
Beides! Seitdem ich den Unterschied RFT zu Non-RFT erfahren habe, hatte ich keine RFT mehr drauf. Der Unterschied ist schon irre - wobei: das ist (bei mir) der Stand von 2010 oder 2012 (damals noch mit dem normalen Sportfahrwerk). Heute soll das nicht mehr so krass sein, aber getestet habe ich das nicht. Härter als jetzt kann ich das nicht brauchen, nicht mal 1%.
17 oder 18 Zoll Räder merkt man auch. Das ist schon noch ein Unterschied, wie hoch die Karre bei Bodenwellen hüpft.
Aber alleine ist es das nicht. Sonst hätte ich das Problem ja nicht, wenn ich im Winter auf 17-Zöllern unterwegs bin. Es ist halt weniger krass als im Sommer.
Domlager hinten gibt es nur eine Variante, soweit ich weiß. Vorne gibt es verschiedene, aber vielleicht nicht von Bilstein.
