Nein. BMW macht garnichts in der Richtung! Es sei denn der Kunde besteht darauf oder die beseitigen eine Undichtigkeit, vorher nehmen die kein ATF in die Hand.
... und spülen werden die dann immer noch nichts, sondern wechseln/ersetzen, was rausläuft.
Da der Fehler momentan nicht mehr aufgetreten ist, habe ich mich entschlossen den Wagen zu behalten. Wie sagt man so schön, kommt Zeit kommt Rat. Vielen Dank für die Rückmeldungen!
Nur weil das Problem jetzt grad nicht auftritt würde ich jetzt nicht direkt alles wieder vergessen....der schein trügt, wenn schon Gänge rausfliegen, dann ist da mehr im Argen..
das Auto wurde einen Tag stehen gelassen und am nächsten Tag warmgefahren und nochmals der Ölstand kontrolliert.
Was sollte das denn? Der Ölstand muss bei kaltem Getriebe schon stimmen!
Es muss direkt überlaufen, ansonsten ist zu wenig drin. Nach einer Minute Betriebszeit ist die Temperatur schon zu hoch, dann kannst es erstmal wieder ne Stunde abkühlen lassen und gucken ob es immer noch direkt überläuft.
das Auto wurde einen Tag stehen gelassen und am nächsten Tag warmgefahren und nochmals der Ölstand kontrolliert.
Was sollte das denn? Der Ölstand muss bei kaltem Getriebe schon stimmen!
Es muss direkt überlaufen, ansonsten ist zu wenig drin. Nach einer Minute Betriebszeit ist die Temperatur schon zu hoch, dann kannst es erstmal wieder ne Stunde abkühlen lassen und gucken ob es immer noch direkt überläuft.
Das Prinzip der Befüllung bei Automatikgetrieben ist, sie im kalten Zustand leicht zu überfüllen, damit das Getriebe ohne Schaden auf Betriebstemperatur gebracht werden kann, um dann den Ölstand so zu justieren, dass er während des Fahrbetriebs korrekt steht.
Warum macht ihr so ne Wissenschaft daraus?
ZF-Befüllvorgabe:
Ölstand bei laufendem Motor, Getriebe auf „P“ und Temperatur bei 40 Grad einstellen.
Vorher natürlich die Fahrstufen mehrmals durchschalten.
Ganz simpel 
